高空飛行客艙內(nèi)飛出小鳥，資深機(jī)長：不影響飛行安全！盤點(diǎn)那些年誤入機(jī)艙的“逃票乘客”

時(shí)間：2022-07-02 13:34來源：民用航空網(wǎng) 作者：航空

據(jù)上游新聞報(bào)道，6月28日下午，東航一架客機(jī)正在高空飛行。突然，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)一只小鳥，飛來飛去。一名乘客告訴上游新聞記者，小鳥疑似麻雀，它在機(jī)艙內(nèi)飛了不到5分鐘，就被機(jī)組人員抓住。

該乘客的機(jī)票顯示，此次航班為當(dāng)日14時(shí)50分從煙臺蓬萊機(jī)場起飛，目的地為成都，經(jīng)停合肥。乘客拍攝視頻的時(shí)間約17時(shí)。
資深機(jī)長陳建國表示，小鳥不可能是在飛行的時(shí)候進(jìn)入機(jī)艙的。客艙內(nèi)，小鳥能接觸到的設(shè)備通常都不會因?yàn)樾▲B撞擊或存在而有任何安全風(fēng)險(xiǎn)；駕駛艙有門，小鳥飛不進(jìn)去，干擾不到駕駛艙的正常操作，“只會讓乘客感到好奇，不會對飛行安全有任何影響。”
青島飛成都機(jī)艙內(nèi)曾驚現(xiàn)呆萌小鳥，一度網(wǎng)絡(luò)引起熱議

據(jù)四川新聞網(wǎng)，2014年7月22日，記者從國航方面證實(shí)，國航西南分公司CA4512青島-成都航班于7月21日11時(shí)23分起飛，13時(shí)38分順利到達(dá)成都雙流機(jī)場，客艙行李架頂部確實(shí)出現(xiàn)了一只小鳥。國航工作人員表示，該航班已經(jīng)順利抵達(dá)雙流機(jī)場，這種情況不會影響飛行安全。而對于該小鳥是如何突破重重關(guān)卡，進(jìn)入客艙，國航工作人員表示，目前公司正在進(jìn)一步收集情況，暫時(shí)還清楚。
據(jù)成都商報(bào)，成都觀鳥會會長沈尤稱，因?yàn)閳D片上看得不是很清楚，經(jīng)過初步判斷，小鳥可能是褐頭山雀或是沼澤山雀，沼澤山雀在青島和川西北高原有分布，是普通的鳥類。至于鳥兒是怎么進(jìn)入機(jī)艙的，沈尤分析，因?yàn)轱w機(jī)有開艙門的時(shí)間，可能是這段時(shí)間飛進(jìn)去的。但也不排除是乘客自己攜帶，從行李艙中飛了出來。
被旅客攜帶上飛機(jī)概率小
動物能上飛機(jī)嗎？據(jù)民航局的規(guī)定，小動物用飛機(jī)運(yùn)輸，旅客必須在定座或購票時(shí)提出，并提供證明，經(jīng)同意后方可托運(yùn)。旅客應(yīng)在乘機(jī)的當(dāng)日，按指定的時(shí)間，將小動物自行運(yùn)到機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)，而動物進(jìn)入機(jī)艙是不允許的；如果旅客要偷偷帶上飛機(jī)，在經(jīng)過安檢的過程中也會被檢查出來，因此這種概率還是比較低。
飛行過程中飛進(jìn)機(jī)艙概率小
一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，飛機(jī)在起飛過程中要不斷增壓供氧，機(jī)內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機(jī)在爬升過程中，會達(dá)到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，這個(gè)高度是3000米，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)是相對比較密閉的環(huán)境，這個(gè)時(shí)候鳥兒飛進(jìn)來的可能性微乎其微。資深飛行員告訴記者，飛機(jī)在空中高速飛行時(shí)面對一只飛鳥，卻是非常脆弱，因此飛機(jī)起飛前，機(jī)場都會進(jìn)行專門的驅(qū)鳥工作。從空中要想飛進(jìn)機(jī)艙的可能性非常小。
在機(jī)場溜進(jìn)機(jī)艙概率大
多位民航業(yè)內(nèi)人士表示，極有可能是在飛機(jī)進(jìn)站過程中，配餐、上客的時(shí)候，鳥兒在青島機(jī)場飛進(jìn)機(jī)艙的。這種可能性目前看來概率最大。
據(jù)媒體報(bào)道，2013年9月1日虹橋機(jī)場也發(fā)生過小鳥闖進(jìn)機(jī)艙的事情。當(dāng)時(shí)，旅客已全部登機(jī)完畢，就在飛機(jī)快要起飛的時(shí)候，工作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)突然出現(xiàn)了一只小鳥。經(jīng)查，小鳥是趁旅客登機(jī)時(shí)，飛進(jìn)廊橋闖入機(jī)艙的。
為了確保飛行安全，在虹橋邊檢民警的引導(dǎo)下，旅客返回候機(jī)樓，等待重新起飛。最終，邊檢民警采用了專業(yè)驅(qū)趕鳥類的聲波設(shè)備，成功抓到了小鳥，有驚無險(xiǎn)。
成都機(jī)場凈空防控部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都商報(bào)記者，近兩年來成都機(jī)場陸續(xù)投入了300多萬元用于配置全新的驅(qū)鳥系統(tǒng)，來不斷完善驅(qū)鳥的“武器庫”。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場在2011年還安裝了3臺遠(yuǎn)距離定向聲波驅(qū)鳥系統(tǒng)，俗稱“聲霸”，“威懾”鳥兒威力相當(dāng)大。
除了“人防”“技防”外，機(jī)場方面也力圖在生態(tài)方面進(jìn)行防治，“主要就是對‘肇事鳥’食物鏈進(jìn)行研究，通過切斷食物鏈，研究它們的生活習(xí)性，改良植被等方式，從而減少這些機(jī)場周邊鳥兒的活動頻率。”
國際上曾出現(xiàn)更多小鳥飛進(jìn)機(jī)艙的事件——
✈2022年初，一只小鳥在國外社交媒體上走紅，網(wǎng)友布魯克·弗雷澤從比利時(shí)飛往美國的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里有一只鳥，被困了8小時(shí)，被網(wǎng)友戲稱為“世界上飛行速度最快的小鳥”。視頻中，這只小鳥在機(jī)艙里飛來飛去，還在艙頂處停留休息。

✈2021年7月2日，美聯(lián)航從夏威夷卡胡魯伊機(jī)場飛往紐瓦克自由機(jī)場的UA43航班因一只鳥在起飛前潛入飛機(jī)而延誤。該航班原定于16:55從卡胡魯伊機(jī)場起飛，然而，在乘客等待起飛時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)有只小鳥，它躲在天花板上并拒絕下機(jī)。隨即，美聯(lián)航機(jī)組人員想法將這只小鳥從飛機(jī)上弄下來。飛行員關(guān)掉艙內(nèi)的燈，并讓乘客放下遮陽板，打開前門，吸引小鳥從發(fā)出光的前門出去。