三大航企大規(guī)模飛機采購，民航業(yè)復蘇在即？

  7月1日晚間，國內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國國航、中國東航紛紛公告與空客簽訂購機協(xié)議，三家公司合計采購A320NEO系列飛機共292架，合計購置金額將達372.57億美元（約為人民幣2491億元）。三家航空公司普遍表示，本次飛機交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場需求，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。

  2020年初以來，航空運輸業(yè)市場需求迅速萎縮，整個行業(yè)深陷“寒冬”。而隨著疫情不斷反復蔓延，疊加國際原油價格高企，三大航企業(yè)績在2022年一季度進一步重挫，合計虧損超200億元。不過，值得注意的是，航空運輸市場當前正在發(fā)生邊際好轉(zhuǎn)。6月以來，隨著復工復產(chǎn)，涉及交通出行等利好民航業(yè)的政策一一出臺，國家層面近期也對防疫政策進行了調(diào)整優(yōu)化，兼顧科學防疫與生產(chǎn)生活。有機構(gòu)表示，預計2022年航空客運市場將逐步呈現(xiàn)趨勢性復蘇態(tài)勢。

  三大航企合計購買近三百架飛機

  7月1日晚，南方航空、中國國航、中國東航三大航企紛紛發(fā)布公告，已經(jīng)與歐洲空中客車公司簽署了飛機訂購協(xié)議。這三家中國規(guī)模最大的航空公司以及國航控股的深圳航空有限責任公司一共將從空客購買292架A320neo系列單通道客機，購置金額合計將達372.57億美元（約為人民幣2491億元）。

  具體來看，南方航空將向空客公司購買96架A320NEO系列飛機，基本價格約為122.48億美元（約為人民幣818.94億元）。上述96架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付公司，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。據(jù)了解，此次訂單為南航史上最大數(shù)量、最高金額的單筆訂單。

  中國國航將向空客公司購買合計96架空客A320NEO系列飛機（本公司64架，深圳航空32架），基本價格合計約為122.13億美元（約為人民幣816.6億元）。在本次交易中，本公司擬購買的前述飛機計劃于2023至2027年分批交付；深圳航空擬購買的前述飛機計劃于2024至2026年分批交付。

  中國東航將向空客公司購買100架A320NEO系列飛機，基本價格合計約為127.96億美元（約為人民幣855.58億元）。上述100架飛機計劃于2024年至2027年分批交付于公司。

  值得注意的是，上述三家航空公司都表示，將通過業(yè)務營運、商業(yè)銀行貸款或其他融資方式為本次購買飛機提供資金。交易金額采用分期支付方式，預計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營產(chǎn)生重大影響。

  優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充為主因

  關于本次購買飛機的主要原因，三家航空公司普遍表示，本次飛機交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場需求，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。

  南方航空表示，本公司董事會認為，本次飛機交易符合本公司十四五規(guī)劃制定的機隊發(fā)展策略，經(jīng)公司綜合評估，當前是飛機引進談判的有利窗口期，公司利用當前時機有利于爭取更佳購機條件，本次飛機交易有助于增強本公司市場競爭力；本次飛機交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊作出的調(diào)整，以本公司及控股子公司可用噸公里（ATK）計算，本次購買96架A320NEO系列飛機將使本集團運力增長約13.0%。

  中國國航表示，本次交易符合公司“十四五”規(guī)劃發(fā)展和市場需求，有利于本公司及本公司控股子公司優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。本次交易將擴大本集團機隊的運載能力，不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊做出的飛機退出等調(diào)整，以本集團截至2021年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使本集團運力增長約10.4%。新飛機引進將集中在2024年以后，部分為滿足機隊老舊飛機退出的更新需求，實際凈增速度將維持在可控范圍內(nèi)。本集團預計本次交易可使得本集團運營成本更具市場競爭力，同時有利于為乘客提供安全和舒適的高水準服務。

  中國東航表示，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，而在本次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。本次飛機引進后將主要投放至國內(nèi)干線網(wǎng)絡市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌�，后續(xù)部分飛機還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡、提升整體航線收入水平。

  航空運輸業(yè)迎來底部布局機遇？

  自2020年初新冠疫情暴發(fā)以來，航空運輸業(yè)市場需求迅速萎縮，整個行業(yè)深陷“寒冬”。2020年和2021連續(xù)兩年，三大航企均出現(xiàn)逾百億規(guī)模的虧損。2021年，中國國航凈虧損達166.4億元，虧損較上年擴大15.48%；南方航空公司凈虧損121.03億元，虧損較上年擴大11.63%；中國東航公司凈虧損達122.14億元，虧損較上年擴大3.2%。