隨著國內(nèi)外疫情的穩(wěn)定，我國疫情防控常態(tài)和社會面清零政策成效顯著，復工復產(chǎn)工作正如火如荼的推進中，中國民航正在向疫情前水平全力恢復，在首都航空有這么一支團隊，為公司機隊運力恢復，默默無聞地奮斗，多舉措并行，讓飛機啟航，從疫后修復邁向景氣上行。

  維修計劃工程師，看起來十分簡單的工作崗位——依據(jù)各手冊、廠家文件要求安排各項維修工作如期進行。但現(xiàn)實與理想總是相差甚遠，不是每一個航班都可以準時返港進行維修，不是每項維修工作都可以安排在任一基地，不是每份工卡都可以順利完成，不是每一件航材都可以隨用隨取，不是每一個定檢都可以按時出廠，每個基地的維修能力大不相同，航材儲備、人力物力同樣都千差萬別。一架滿足適航條件的飛機需要不定期地調(diào)往不同基地執(zhí)行各項維護工作，才能持續(xù)滿足手冊規(guī)章要求，而首都航空有86架在運營飛機，而這些都需要維修計劃工程師們辛勤協(xié)調(diào)各職能單位，幫助公司選擇最優(yōu)的方案，合理安排各項維修工作，以期保證安全的同時利益最大化。特別是原本協(xié)調(diào)好的定檢編排，因缺少航材、飛機臨時故障、航班備降等各種因素而無法執(zhí)行，這將直接導致所有維修計劃全部推翻重來，可謂牽一發(fā)而動全身，維修計劃工程師們每天面臨最多的就是非計劃。

  2022年6月，隨著中國民航業(yè)的復蘇，首都航空亟需將停場封存的運力恢復，以迎接2022年7月、8月的暑運旺季。為保障運力最大化，維修計劃工程師們拼勁全力，加班加點想盡各種辦法提升運力。對待目前正在定檢的飛機，提前梳理各定檢開項工作，對可能出現(xiàn)的問題主動介入，提示施工單位優(yōu)化施工工序縮短工期，對于缺少航材的項目，及時尋找?guī)齑�、其他飛機串件或價撥租借方式保障。對待還未進場的定檢飛機，通過壓縮工期、調(diào)整定檢編排等方式，將暑運期間的定檢工作延后，如面臨項目超期無法延后，則直接拆包執(zhí)行先到期的項目，縮短暑運期間停場時間，最大限度保障飛機在暑運期間可用。

  與此同時，維修計劃工程師們還在積極協(xié)調(diào)備發(fā)保障，將飛機恢復工作外委給其他維修單位執(zhí)行，以期盡早將長停的運力恢復，全力支持首都航空暑運旺季。
  滄海橫流，方顯英雄本色；危急關(guān)頭，展現(xiàn)責任擔當。首都航空的維修計劃工程師們會同工程部的所有小伙伴們，積極踐行遼寧方大集團“經(jīng)營企業(yè)一定要對政府有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利”的企業(yè)價值觀，用自己默默無聞的努力守護好每一架飛機的安全底線，用自己的一腔熱血投入到首都航空復工復產(chǎn)之中，全力保障暑運旺季生產(chǎn)運營。