對(duì)旅客而言，優(yōu)化乘機(jī)流程不僅能減少排隊(duì)等候時(shí)間，有效節(jié)約時(shí)間成本，在增強(qiáng)旅客出行意愿和提高滿意度的同時(shí)，也強(qiáng)化了旅客信息安全保障；對(duì)機(jī)場(chǎng)而言，減少了機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備等資源的占用，有利于增加旅客體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)非航產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，從而增加機(jī)場(chǎng)收入；對(duì)航空公司而言，加強(qiáng)了旅客相關(guān)信息的互聯(lián)互通，提升了旅客出行體驗(yàn)，增強(qiáng)了旅客黏性，更有利于促進(jìn)服務(wù)品質(zhì)提升和品牌建設(shè)。

  信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，“無(wú)紙化”變革的未來(lái)也不會(huì)止步。隨著紙質(zhì)登機(jī)牌逐步退出歷史舞臺(tái)，“身份證件+二維碼電子登機(jī)牌”的驗(yàn)證方式開(kāi)始普及，但這并非身份驗(yàn)證智能化的最終形態(tài)。生物識(shí)別技術(shù)的日趨成熟為機(jī)場(chǎng)、航空公司和相關(guān)業(yè)務(wù)單位探索技術(shù)落地推廣創(chuàng)造了條件。將人臉作為旅客信息的唯一載體，從購(gòu)票、安檢、托運(yùn)到登機(jī)，旅客無(wú)須出示任何身份證明和其他憑證，真正意義上做到釋放旅客雙手的“出行一張臉”才是終極奧義所在。

  目前，國(guó)內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分流程的生物識(shí)別認(rèn)證，這樣的愿景也可以從首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客信息采集區(qū)域可見(jiàn)一斑。首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓24小時(shí)國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客信息采集區(qū)域啟用自助采集通道，整合面部識(shí)別、出境航班關(guān)聯(lián)等技術(shù)，自動(dòng)完成旅客資料錄入采集、身份核驗(yàn)和航班統(tǒng)計(jì)工作，將旅客通關(guān)時(shí)間縮短至10秒，旅客中轉(zhuǎn)效率提升了3倍以上。

  行李全流程跟蹤系統(tǒng)也將得益于“無(wú)紙化”變革。如東航通過(guò)使用無(wú)源電子行李牌，在北京大興機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了行李托運(yùn)“無(wú)紙化”，并推出“行李送到家”等服務(wù)；深圳機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新推廣行李“門(mén)到門(mén)”、提取“無(wú)紙化”等應(yīng)用，當(dāng)旅客選擇行李“門(mén)到門(mén)”服務(wù)并在行李完成托運(yùn)時(shí)，系統(tǒng)將行李提取聯(lián)信息轉(zhuǎn)為電子版模式，通過(guò)機(jī)場(chǎng)小程序推送給旅客，旅客憑電子行李提取聯(lián)即可完成行李提取核驗(yàn)工作。未來(lái)，行李“門(mén)到門(mén)”服務(wù)鏈條將越來(lái)越完善，旅客可選擇的服務(wù)產(chǎn)品也將越來(lái)越多樣化和個(gè)性化。

  隨著“無(wú)紙化”的發(fā)展，以手機(jī)為代表的智能終端將扮演至關(guān)重要的角色。旅客不僅可以使用手機(jī)實(shí)現(xiàn)值機(jī)、航班延誤賠付、購(gòu)物消費(fèi)、行李狀態(tài)查詢(xún)等，還可以進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和投訴，為其他旅客消費(fèi)提供決策依據(jù)。（張人尹）