拿起手機(jī)隨手訂一張機(jī)票就可以開啟一次說(shuō)走就走的旅行，“無(wú)紙化”電子客票讓旅客在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)更便捷地出行。數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)234個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化”便捷出行。“無(wú)紙化”應(yīng)用在旅客出行的哪些環(huán)節(jié)？信息技術(shù)又是如何提升民航運(yùn)行效率、提高民航服務(wù)品質(zhì)的呢？

  便捷出行 多環(huán)節(jié)應(yīng)用

  成都天府機(jī)場(chǎng)采用全國(guó)規(guī)模最大的自助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從值機(jī)到登機(jī)全程自助、全程“無(wú)紙化”，一部手機(jī)就是一張登機(jī)牌，掃描登機(jī)二維碼就能過(guò)安檢、登機(jī)。而在北京首都機(jī)場(chǎng)，旅客全程無(wú)須出示任何形式的登機(jī)牌，登機(jī)環(huán)節(jié)僅“刷臉”即可通行……旅客在全國(guó)234個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)享受到“無(wú)紙化”帶來(lái)的便捷。

  在值機(jī)環(huán)節(jié)，旅客既可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)借助自助值機(jī)設(shè)備完成，也可以通過(guò)航空公司網(wǎng)站、App、第三方平臺(tái)等完成，不用再到機(jī)場(chǎng)排隊(duì)，可自行完成旅行證件驗(yàn)證、選擇座位等值機(jī)手續(xù)。例如，東航聯(lián)合北京大興機(jī)場(chǎng)在值機(jī)環(huán)節(jié)做到了“三化”：旅客可通過(guò)線上渠道辦理值機(jī)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)值機(jī)線上化；航班起飛前3小時(shí)主動(dòng)值機(jī)及時(shí)可靠，實(shí)現(xiàn)去值機(jī)化；利用面部圖像及通用證件自助值機(jī)，實(shí)現(xiàn)登機(jī)牌電子化。

  “無(wú)紙化”便捷出行帶來(lái)的值機(jī)全面場(chǎng)外化，將旅客出行流程由值機(jī)、安檢、登機(jī)三個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化為安檢、登機(jī)兩個(gè)環(huán)節(jié)，不僅有效消除了旅客排隊(duì)長(zhǎng)、通關(guān)慢等出行痛點(diǎn)，提升了旅客出行體驗(yàn)，還有效減少了航空公司在機(jī)場(chǎng)人工和自助值機(jī)方面的硬軟件成本投入，減輕了機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行壓力，增加了機(jī)場(chǎng)的旅客保障量。

  值機(jī)“無(wú)紙化”只是“無(wú)紙化”便捷出行的縮影。目前，值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)均無(wú)須打印和使用紙質(zhì)登機(jī)牌，取而代之的是各種電子化技術(shù)。行李托運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)電子行李標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了行李全流程跟蹤，旅客登錄相關(guān)軟件，可像查看快遞一樣查看自己的行李處理流程節(jié)點(diǎn)；安檢環(huán)節(jié)可使用電子臨時(shí)身份證明、電子驗(yàn)訖章、電子簽證、電子健康碼等，破除了信息壁壘。

  除此之外，在銷售、航延保障、非航業(yè)務(wù)等方面，紙張也不見(jiàn)了蹤跡。不僅航空公司等上線了電子客票、電子行程單、退改簽“無(wú)紙化”、航延賠付“無(wú)紙化”功能，還有部分機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始應(yīng)用智慧行李托運(yùn)、智慧停車、智慧航顯等各類線上服務(wù)與“無(wú)紙化”產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的上線改變了民航傳統(tǒng)的服務(wù)模式與服務(wù)理念，促使機(jī)場(chǎng)和航空公司不斷優(yōu)化相關(guān)資源配置，助力行業(yè)提質(zhì)增效，提升旅客出行體驗(yàn)。

  推行“無(wú)紙化”便捷出行并不代表對(duì)老年人等特殊群體的忽視；相反，機(jī)場(chǎng)和航空公司將提前了解旅客信息，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)預(yù)案，對(duì)特殊服務(wù)保障、信息傳遞、信息告知、特殊情況處置等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化完善，更好滿足不同年齡、不同職業(yè)旅客的出行需求。

  厚積薄發(fā) 多方位籌備

  目前，我國(guó)“無(wú)紙化”普及程度與覆蓋水平在世界上處于領(lǐng)先地位。“無(wú)紙化”便捷出行在民航業(yè)的應(yīng)用可以追溯到2004年，通過(guò)在全行業(yè)普及與應(yīng)用電子客票，旅客第一次感受到“無(wú)紙化”對(duì)出行方式的改變以及民航服務(wù)品質(zhì)的提升。電子客票實(shí)際上是對(duì)機(jī)票及購(gòu)票憑證的“無(wú)紙化”，旅客在乘坐航班時(shí)無(wú)須提前獲取并在值機(jī)時(shí)出示紙質(zhì)機(jī)票；若出現(xiàn)旅客變更行程、航班延誤等特殊情況，也無(wú)須再次打印紙質(zhì)機(jī)票，為旅客和航空公司節(jié)約了時(shí)間成本，提升了出行便利性。

  2018年3月30日，民航局下發(fā)《推進(jìn)國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)“無(wú)紙化”便捷出行項(xiàng)目方案》，對(duì)在千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)推行“無(wú)紙化”便捷出行工作進(jìn)行了全面部署，明確提出“在全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)（以2017年旅客吞吐量為準(zhǔn)）推廣實(shí)施旅客便捷出行項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)旅客僅憑有效身份證和手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備即可完成所有登機(jī)手續(xù)，最終實(shí)現(xiàn)旅客全流程‘無(wú)紙化’乘機(jī)的工作目標(biāo)”。

  2018年10月29日，上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際和港澳臺(tái)航班“無(wú)紙化”便捷出行流程正式啟動(dòng)，在浦東機(jī)場(chǎng)乘坐國(guó)泰航空航班出行的旅客，無(wú)須到值機(jī)柜臺(tái)或在自助值機(jī)設(shè)備上辦理紙質(zhì)登機(jī)牌，僅憑手機(jī)上的電子登機(jī)牌即可完成邊檢通關(guān)、安全檢查、登機(jī)等全流程乘機(jī)手續(xù)，上海浦東機(jī)場(chǎng)由此成為我國(guó)境內(nèi)首個(gè)推出港澳臺(tái)航班“無(wú)紙化”便捷出行服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。2018年12月25日，民航局下發(fā)《關(guān)于確定民航“無(wú)紙化”便捷出行示范單位的通知》，確定了北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)等15個(gè)機(jī)場(chǎng)，國(guó)航、東航等6家航空公司作為民航“無(wú)紙化”便捷出行示范單位。

  “‘無(wú)紙化’便捷出行實(shí)施的基礎(chǔ)是技術(shù)發(fā)展，實(shí)施的保障是法律完善，實(shí)施的目標(biāo)是社會(huì)應(yīng)用，實(shí)施的效果是制度創(chuàng)新。因此，在行業(yè)內(nèi)推行‘無(wú)紙化’便捷出行是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、高瞻遠(yuǎn)矚的重要舉措，是民航進(jìn)入新發(fā)展階段的必然選擇、貫徹新發(fā)展理念的具體舉措、服務(wù)新發(fā)展格局的創(chuàng)新實(shí)踐和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性工作。”民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“民航‘無(wú)紙化’便捷出行能夠節(jié)約旅客的時(shí)間成本，減少相關(guān)紙張和設(shè)施設(shè)備投資，減少碳排放，通過(guò)流程簡(jiǎn)化、效率提升推動(dòng)整個(gè)行業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。”

  以點(diǎn)帶面 可持續(xù)發(fā)展

  “無(wú)紙化”便捷出行是民航貫徹“以人民為中心”的重要舉措和實(shí)踐抓手。民航局通過(guò)制定規(guī)范、明確標(biāo)準(zhǔn)，在軟硬件投入、流程簡(jiǎn)化、宣傳推廣等方面不斷探索和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅客僅憑有效身份證和手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備即可完成所有登機(jī)手續(xù)，使“無(wú)紙化”便捷出行在全國(guó)得以順利推行，為全行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)便捷革命。