通訊員云蕾、湯雅飛 報道：隨著�？诿捞m國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）進入雙航站樓雙跑道時代，美蘭機場南、北飛行區(qū)構(gòu)型及運行模式存在部分熱點區(qū)域，即車輛行車道和航空器滑行線垂直相交區(qū)域。這些區(qū)域由于飛機滑行速度較快且部分廊橋?qū)�車輛視線形成遮擋，為避免出現(xiàn)車輛與航空器運行沖突或碰撞的風險，美蘭機場于2021年10月開展機坪熱點區(qū)域紅綠燈系統(tǒng)測試，經(jīng)過9個月的測試，順利實現(xiàn)了降低機坪熱點區(qū)域運行風險的目標，成為全國首創(chuàng)試點。

現(xiàn)場照片

  據(jù)了解，美蘭機場通過航班運行動態(tài)與紅綠燈系統(tǒng)實施自動化關聯(lián)，監(jiān)測飛機實時位置，在車輛主動避讓飛機原則的基礎上，利用視頻識別、激光雷達、毫米波雷達、紅外線等多種高精尖技術(shù)手段，并結(jié)合美蘭機場廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)（簡稱“ADS-B系統(tǒng)”，一個集通信與監(jiān)視于一體的信息系統(tǒng)）和民航空管場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)，控制相應熱點區(qū)域行車道口的紅綠燈，車輛依據(jù)紅綠燈狀態(tài)通行。

視頻處理器內(nèi)部界面

  在攻克對飛機的準確探測這一關鍵技術(shù)上，美蘭機場實現(xiàn)了對熱點區(qū)域車輛運行實施“基于航班運行動態(tài)的交通管制”，避免了車輛長時間等待或與飛機運行沖突，極大地降低了機坪運行風險，統(tǒng)籌兼顧了地面運行安全裕度和效率。

  未來，美蘭機場將根據(jù)機坪紅綠燈系統(tǒng)測試情況積極推進項目落地，并將不斷加強在機坪安全運行領域的深度探索和應用，將最新的科技成果與“四型機場”建設需求相結(jié)合，為建設“智慧美蘭”提供重要的科技支撐，助力海南自貿(mào)港空中交通樞紐的科技騰飛。