記者 薛冰冰
  7月14日，國內(nèi)三家上市機場——上海機場（600009.SH）、白云機場（600004.SH）、深圳機場（000089.SZ）陸續(xù)發(fā)布中期業(yè)績預(yù)告，均宣布虧損擴大，其中上海機場虧損額幾乎翻倍。
  上海機場（600009.SH）預(yù)計上半年錄得凈虧損12.3億-12.9億元，而去年同期虧損額為7.41億元，虧損擴大接近一倍。
  去年實現(xiàn)盈利的“優(yōu)等生”——深圳機場，今年上半年也未能幸免，業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計凈虧損在6億-6.3億元之間，而2021年同期盈利0.9億元，同比降幅高達765.71%-798.99%。
  廣州機場是三家機場中虧損額相對少的，預(yù)計上半年凈虧損4.66億元-5.70億元，2021年同期凈虧損額為4.1億元，虧損增幅并不大。
  三家機場虧損程度的差異與其所在城市疫情發(fā)展形勢密切相關(guān)。今年3月下旬至5月份，上海因疫情防控實行全域靜態(tài)化管理，受此影響，航空市場也跌入冰點。
  生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月份上海機場飛機起降架次同比驟降90.67%，旅客吞吐量僅為4.26萬人次，不足2021年同期的2%。
  分航班區(qū)域來看，因浦東機場以國際航線為主，靜態(tài)化管理期間仍保持部分國際航線的運營，航班量下滑幅度在66%左右。但是國內(nèi)航線所剩無幾，4月份浦東機場國內(nèi)飛機起降架次及旅客吞吐量不到2021年同期的一成。
  上海機場方面表示， 上半年民航業(yè)面臨前所未有的困難局面，受疫情反復(fù)沖擊，上海機場（600009.SH）運營管理的浦東機場主要業(yè)務(wù)量低位運行，同比大幅下降，本次疫情對公司經(jīng)營的沖擊超出預(yù)期。此外，本期公司運營成本、攤銷成本以及新冠肺炎疫情防控支出也對公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力。
  深圳3月份疫情形勢較為嚴峻，生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，當月深圳機場旅客吞吐量為50.72萬人次，同比銳減87.69%，航班起降架次為0.95萬架次，比2021年同期減少70.15%。
  深圳機場方面稱，報告期內(nèi)，公司受到新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴重影響，旅客吞吐量和起降架次大幅下降，導(dǎo)致經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。
  廣州白云機場上半年受疫情影響相對小，且臨近暑假，白云機場航班量及旅客量錄得較大幅度增長。
  生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，6月份白云機場飛機起降架次同比增長98%，其中國內(nèi)航線增幅達到129.75%；旅客吞吐量上漲幅度更達到171.10%，旅客吞吐量為244萬人次。
  從上半年整體表現(xiàn)來看，白云機場運輸生產(chǎn)量下滑幅度也相對小。白云機場方面稱， 2022年半年度受疫情持續(xù)影響，生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)與上年同期相比下降。報告期內(nèi)，白云機場共完成航班起降13.24萬架次、 旅客吞吐量1233.55 萬人次，同比下滑幅度分別為27.95%、42.62%。
  民航局近日發(fā)布會上表示，民航企業(yè)逐步度過最困難階段，航班量自4月觸底反彈，5、6月恢復(fù)速度增快。7月以來，民航單日航班量持續(xù)保持在10000班以上，其中7月8日、10日，單日航班量均超過12000班，恢復(fù)至疫情前約64.5%的水平，整體恢復(fù)態(tài)勢持續(xù)向好。
  為了促進行業(yè)盡快恢復(fù)，民航局協(xié)調(diào)有關(guān)部門出臺助企紓困政策。據(jù)了解，在落實好航空公司、機場應(yīng)急貸款656億元基礎(chǔ)上，局方又爭取新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元。此外，還協(xié)調(diào)推出階段性緩繳社保、減免房產(chǎn)稅和土地使用稅等。