布魯塞爾機場、埃因霍溫機場還是戴高樂機場，六七成航班都延誤了，法蘭克福機場7.8%的航班被取消……業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂應(yīng)驗了：7月初，整個歐洲的機場陷入混亂。究其原因，航空公司和機場員工多次呼吁罷工，要求在通脹之下提高工資和改善工作條件。然而同時，人員嚴重短缺，而交通量急劇增加，在某些地方甚至超過了新冠疫情前的水平。

  人手不足+工作條件惡化
  法國《回聲報》（Les Echos）報道，隨著7月9日和10日周末的到來，巴黎機場集團采取了補救措施：8日，奧利、戴高樂和布爾熱機場的雇員與管理層就漲薪達成協(xié)議后，取消了罷工通知。
  另一方面，8日在波爾多-梅里尼亞克，在工人力量（FO）發(fā)出大規(guī)模罷工號召后，管理方SA Aéroport不得不取消計劃的180個航班中的50個。工會方面對譴責(zé)了“多年來人手不足”和工作條件惡化，導(dǎo)致“精疲力竭”。
  13日，荷蘭泛航航空只得取消15%的法國航班。全國業(yè)主和共同業(yè)主聯(lián)合會（SNPC）表示，700名客艙經(jīng)理、乘務(wù)員和空姐中大約300人罷工，不過這一數(shù)字受到管理層的質(zhì)疑。8日，三個空勤人員工會達成了一項協(xié)議，其中包括“平衡工作與生活，以及提高購買力的措施”。

  飛行員也將加入罷工
  瑞安航空也不例外。五個國家（法國、西班牙、比利時、葡萄牙和意大利）的工會于6月開始與拒絕讓步的管理層進行斗爭。為期6天的罷工在上個月導(dǎo)致了70起紀律處分和解雇，但并沒平息人們的憤怒。
  特別是在西班牙，據(jù)西班牙工會組織USO稱，從12日到13日，這場運動已經(jīng)導(dǎo)致15個航班取消，234個航班延誤。法國飛行員工會SNPL此前以加薪為由呼吁瑞安航空在7月23日和24日舉行罷工，比利時飛行員也將參加罷工。
  最后，北歐航空公司還不得不應(yīng)對主要飛行員工會長達10天的罷工，該工會拒絕了管理層要求的減薪，這是這家斯堪的納維亞半島航空公司救助計劃的一部分。自10日以來，政府一直在為被滯留的包機乘客提供回家的機會。
  來源：歐洲時報 夏瑩編譯