隨著經(jīng)濟發(fā)展、科技進步以及消費者購物方式的變化，近20年中國電子商務(wù)行業(yè)飛速發(fā)展。作為我國首屈一指的電商平臺，京東集團的成功與其自2007年起自建物流息息相關(guān)。今年5月，江蘇京東貨運航空有限公司公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證公示，標志著京東集團的航空貨運之路即將開啟。京東貨運航空正式運營后將成為我國首家電商平臺成立的貨運航空公司，新主體的加入也將為我國航空貨運市場帶來新的活力。

  租賃貨機運力起步

  自有航空公司即將展翅翱翔

  京東集團要將自身打造成為全球領(lǐng)先的以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，航空貨運是其必須深耕的領(lǐng)域。在航空貨運行業(yè)，航空運力的使用是關(guān)鍵。

  作為京東集團的標桿企業(yè)，全球電商大鱷亞馬遜最初使用聯(lián)邦快遞、美國聯(lián)合包裹等第三方運力，后來長期租賃美國航空運輸服務(wù)集團（ATSG）、阿特拉斯航空全球控股公司、太陽城航空等公司的飛機，以亞馬遜的品牌運行，并入股了ATSG和阿特拉斯航空全球控股公司，從2020年開始逐步購買飛機。根據(jù)亞馬遜的財報，截至2021年底，亞馬遜航空運營的飛機超過了100架。近兩年，亞馬遜的擴張速度已經(jīng)超過了聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹。

  京東物流在借鑒亞馬遜前期使用第三方運力的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，加快了獲得運營許可、引進貨機運力并獨立運營貨運航空公司的步伐。

  2018年11月，京東物流使用天津貨運航空波音737貨機執(zhí)飛首條定期貨運航線——天津—廣州航線，后來又陸續(xù)使用長龍航空、龍浩航空等航空公司的貨運飛機以及東方航空、首都航空、安哥拉航空等國內(nèi)外航空公司的“客改貨”飛機執(zhí)飛貨運航線。在使用第三方運力過程中，京東物流與航空公司在執(zhí)飛機場、運營航線、執(zhí)飛航班頻次、合作期限等方面并不能始終達成一致。作為包機人，京東物流在航空運力的使用方面話語權(quán)并不強。

  鑒于使用第三方運力的弊端，以及國內(nèi)沒有專業(yè)飛機租賃公司能夠長期合作，京東物流被迫加快收購在航空貨運領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的公司，并成立自有貨運航空公司。

  2020年8月，京東物流以30億元收購在干線運輸和航空貨運方面優(yōu)勢明顯的跨越速運股份公司。2022年6月，京東物流將所持跨越速運股份由55.1%增至63.58%�？缭剿龠\成立于2007年，是我國限時速運領(lǐng)域的開拓者，目前擁有17架貨運包機，航線貫穿我國南北。

  2019年9月，江蘇京東貨運航空有限公司注冊，京東集團占股75%。今年5月，民航局官網(wǎng)對為江蘇京東貨運航空有限公司頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證進行公示。根據(jù)公示，京東貨運航空將引進3架波音737貨機。據(jù)了解，該公司將于8月正式起航。

  京東物流由使用第三方運力到自建貨運航空公司，不但可以減少中間環(huán)節(jié)，提高物流效率，還可以將航空與公路、鐵路以及海運結(jié)合起來，實現(xiàn)多式聯(lián)運，提高供應(yīng)鏈的整體競爭力，更好地滿足客戶多樣化的需求。

  科技引領(lǐng)發(fā)展

  物流基礎(chǔ)設(shè)施升級

  與傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)不同，國內(nèi)外知名電商類和快遞類物流企業(yè)都將自身定位為技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，持續(xù)在科技創(chuàng)新上投入巨資。根據(jù)京東物流財報，2021年京東物流在技術(shù)研發(fā)方面的投入達到28億元，同比增長36.9%，占總收入的2.7%。2018年～2021年，京東物流技術(shù)研發(fā)投入高達81億元，這在國內(nèi)物流企業(yè)中位于前列。

  目前，京東物流已經(jīng)構(gòu)建了一套全面的智能物流體系，實現(xiàn)了服務(wù)自動化、運營數(shù)字化及決策智能化。無人倉、自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車、無人車、無人機等智能設(shè)備的使用提升了京東物流在倉儲、運輸、分揀及配送等環(huán)節(jié)的效率；京東物流自主研發(fā)的倉儲、運輸及訂單管理系統(tǒng)等則支持客戶供應(yīng)鏈實現(xiàn)全數(shù)字化。

  物流無人機賽道是國內(nèi)外技術(shù)驅(qū)動型物流企業(yè)研發(fā)競爭的重點，目前國內(nèi)順豐速運、京東集團等企業(yè)在大型無人機應(yīng)用場景下不斷探索，科技水平全球領(lǐng)先。京東物流自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機相關(guān)適航科目的飛行測試已經(jīng)獲得成功。無人機技術(shù)的不斷升級將進一步推動京東物流構(gòu)建涵蓋末端配送、支線和干線的三級無人機智能物流體系。

  6月28日，京東物流與南航物流宣布共建一體化智能航空物流平臺，平臺將聚焦航空貨運、現(xiàn)代倉儲、電商貿(mào)易與供應(yīng)鏈管理四大業(yè)務(wù)。結(jié)合南航物流先進的航空貨郵運輸操作系統(tǒng)和京東物流豐富的智慧化倉儲配送經(jīng)驗，此次強強合作將為京東物流深入拓展航空物流業(yè)務(wù)提供優(yōu)質(zhì)切入口，也將為航空貨運向供應(yīng)鏈前后端延伸提供良好契機。