通訊員王英斌 報(bào)道：歐洲議會(huì)近日以334票對95票的贊成多數(shù)通過一項(xiàng)法案，要求歐盟境內(nèi)機(jī)場廣泛使用可持續(xù)航空燃料（SAF）。該法案對歐盟委員會(huì)的提議進(jìn)一步嚴(yán)格化，呼吁到2050年將SAF的占比提高到85%。據(jù)稱，該方案還需要得到歐盟成員國的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)相關(guān)談判將于9月陸續(xù)開始。

  2021年7月，作為到2030年實(shí)現(xiàn)將溫室氣體排放量比1990年減少55%的目標(biāo)一攬子政策“Fit for 55”的一環(huán)，歐盟委員會(huì)提出了航空燃料綠色化協(xié)議。當(dāng)初的提案規(guī)定，到2030年將SAF的比例提高到5%，到2050年提高到63%。

  歐洲議會(huì)大幅強(qiáng)化了這一目標(biāo)，制定了到2025年將SAF比例提高到2%，到2040年提高到37%，到2050年提高到85%的目標(biāo)。此外，歐盟委員會(huì)要求到2050年將稱為“e-fuel”的合成燃料比例提高到28%，而歐洲議會(huì)的提案則將這一目標(biāo)提高到50%。

  e-fuel是一種合成燃料，使用可再生能源將水分解成氫和氧，然后將氫與碳結(jié)合，也被稱為“Power to Liquid (PtL)”。

  另一方面，歐洲議會(huì)擴(kuò)大了SAF定義的范圍。歐盟委員會(huì)的提案只允許使用e-fuel和歐盟規(guī)定原料的生物燃料作為SAF，而歐洲議會(huì)的提案則在此基礎(chǔ)上增加了可再生能源和氫氣。此外，直到2034年，使用了非規(guī)定原料的生物燃料也將被認(rèn)定為SAF。

   歐洲議會(huì)還提議在2023至2050年內(nèi)，設(shè)立可持續(xù)航空基金，以支持SAF和綠色飛機(jī)的研發(fā)（R&D）。