通訊員葉綠洲報道：自上饒機場通航以來，旅客吞吐量逐年遞增，為緩解保障壓力，機場不斷招錄新員工充實安檢隊伍，新員工占比一度達到30％以上。人員數(shù)量問題得到了解決，但隨之衍生的人為風險也逐漸凸顯。為有效管控人為因素風險，上饒機場以各崗位風險源為核心，探索黨建與業(yè)務(wù)融合，突出在安全、服務(wù)等方面發(fā)揮黨員的先進性、示范性，通過對員工思想動態(tài)、職業(yè)能力、工作狀態(tài)三個維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和評估，建立了“三條紅線”員工風險防控評估體系，對員工不安全行為進行記錄并針對性地制定整改措施。通過構(gòu)建實施“三條紅線”體系，2021年12月，安檢護衛(wèi)部員工差錯率下降46.2％，有效提高了員工工作的主動性和自覺性。

  建章立制，聚焦人為因素風險

  為更加清楚了解安檢員差錯率發(fā)生原因，上饒機場對員工開展了針對性的談心談話工作，并歸納出三條主要原因：一是新員工比例高，新員工、崗位新晉員工業(yè)務(wù)能力較為薄弱，在運行保障過程中，不能夠有效識別崗位風險源，易產(chǎn)生無意識違章行為。二是當員工出現(xiàn)不安全行為時，現(xiàn)有唯一的考核方式是績效考核�？冃Э哿P對員工在一定程度起到了警示作用，但缺乏針對性，治標不治本。三是績效考核分數(shù)具有一定局限性，有加有減，最終分數(shù)并不能完整體現(xiàn)一個員工存在的風險系數(shù)。

  為此，上饒機場決定從“人為因素風險源”入手，制定一套科學有效的員工風險評估體系。在體系的建立中，設(shè)立了目標和方向--即根據(jù)工作特性和業(yè)務(wù)特點，設(shè)計出一套多維度的評估方式，打破原有的單一績效考核方式，以便能對風險預警的員工及時介入，進行有針對性的整改，防止衍生更大的風險。

  從嚴從實，構(gòu)建“三條紅線”體系

  一套評估體系的建立，最重要就是指標的設(shè)定。經(jīng)過大量查閱資料，上饒機場最終選擇將民航局有關(guān)文件作為體系指標設(shè)定的基礎(chǔ)來源，從職業(yè)能力、思想動態(tài)和工作狀態(tài)三個維度對員工風險值進行評估，并設(shè)定“三條紅線”。

  指標設(shè)定后，數(shù)據(jù)采集的全面性和科學性是重點與難點。經(jīng)過歸納總結(jié)，上饒機場制定了“一看、二測、三評估”的數(shù)據(jù)采集模式。“一看”就是通過調(diào)取監(jiān)控錄像、現(xiàn)場巡視的方式評估員工崗位工作狀態(tài)；“二測”就是通過考核、測試的形式，評估員工職業(yè)能力；“三評估”就是通過談心談話、調(diào)查問卷的方式評估員工思想動態(tài)。根據(jù)風險值統(tǒng)計設(shè)定三個區(qū)間，分別為綠色區(qū)間、黃色區(qū)間和紅色區(qū)間，處于綠色區(qū)間的員工風險值較��；處于黃色區(qū)間的員工需要重點關(guān)注，加大監(jiān)察力度；處于紅色區(qū)間的員工需要根據(jù)具體情況給予停崗、降崗、調(diào)離關(guān)鍵崗位等措施處理。

  黨建融合，精準提升運行平安

  上饒機場堅持以“圍繞一個中心”、打造“三型”支部、做好“五項建設(shè)”為工作著力點，緊緊圍繞守衛(wèi)空防安全工作這個中心，著力打造學習型、創(chuàng)新型、安全型支部，加強思想政治建設(shè)、業(yè)務(wù)能力建設(shè)、制度建設(shè)、作風建設(shè)和黨風廉政建設(shè)，發(fā)動黨員群眾積極討論中心工作重點難點問題，強化支部政治功能和服務(wù)功能，實現(xiàn)了黨建引領(lǐng)在基層黨支部工作中的有效落地，推動了支部建設(shè)與班組建設(shè)的深度融合，切實發(fā)揮了黨員先鋒模范作用。

  通過“三條紅線”風險防控評估體系的運用，人為因素風險源得到了有效管控，安全檢查質(zhì)量得到了明顯提升。通過對員工的不安全行為監(jiān)測，數(shù)據(jù)采集與分析，避免了管理人員因?qū)�員工的“主觀”臆斷，能夠更加客觀全面地評估員工風險值。員工也更能接受評估后針對性的整改措施，提升了團隊凝聚力和管理效率。

  近年來，上饒機場持續(xù)探索優(yōu)化“三條紅線”數(shù)據(jù)采集的全面性，加強思想動態(tài)監(jiān)測的科學性，培養(yǎng)或引進專業(yè)的心理咨詢師課程，對員工開展思想動態(tài)評估，確保能夠更加客觀地評估每一位員工的準確狀態(tài)，為人為因素風險源管控提供更加科學高效的依據(jù)。