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8月5日，三亞新增229例確診病例、34例無癥狀感染者。8月1日0時至8月5日24時，累計發(fā)現(xiàn)確診病例375例、無癥狀感染者62例。
自2022年8月6日凌晨6時起，全市實行臨時性全域靜態(tài)管理，除保障社會基本運行服務(wù)、疫情防控和緊急特殊情況外，全市范圍限制人員流動，暫停城市公共交通�；謴�(fù)時間另行通告。
此前，國內(nèi)多家航司均對三亞暑運寄予了厚望。8月5日，國內(nèi)某航司負(fù)責(zé)航班航線安排的工作人員告訴時代財經(jīng)，各航司在三亞暑運期間均投放了較多運力，航班量前三分別是南航、海航、首都航空。
疫情突襲，三亞航班退改簽咨詢量也大增。有OTA公司客服告訴時代財經(jīng)，最近這幾天咨詢?nèi)斯し⻊?wù)進(jìn)行退改簽的旅客較多，“都是因為三亞疫情（退改簽）的”。
8月5日下午，時代財經(jīng)以市民身份咨詢?nèi)齺喪新糜魏臀幕瘡V電體育局，相關(guān)工作人員表示，目前還沒有實施跨省旅游的‘熔斷’機(jī)制，對滯留旅客的處置還沒接到相應(yīng)通知。他同時表示，自己只是值班人員，具體情況還需進(jìn)一步確認(rèn)。“（疫情）來得太快了，應(yīng)對的措施不是一下子能完美到位，也希望市民游客能諒解。”
回京機(jī)票飆升至3000元以上
“三亞機(jī)場好多（回北京的）航班都取消了”，在三亞旅游的小丹（化名）對時代財經(jīng)表示。她在7月底來到三亞旅游，準(zhǔn)備回程時遇上三亞疫情爆發(fā)。但幸運的是，她沒處于三亞劃定的中高風(fēng)險區(qū)內(nèi)。
8月4日晚，她連夜從三亞來到�？�，并在8月5日從海口機(jī)場出發(fā)飛回北京。她發(fā)現(xiàn)，�？陲w回北京的機(jī)票價格已飆升至三四千元。而她在7月26日訂下的北京飛三亞機(jī)場的機(jī)票僅1000元左右，價格翻了兩三倍。
這或與疫情突發(fā)下機(jī)票供不應(yīng)求有關(guān)。
8月5日晚7點左右，時代財經(jīng)查詢航班狀況時發(fā)現(xiàn)，8月6日、7日從三亞飛北京均沒有直飛航班，8月8日則僅有一班，但經(jīng)濟(jì)艙票價已高達(dá)3600余元；而從�？陲w北京的航班，8月5日則僅剩兩班，機(jī)票價格在2800-3800元之間，8月6日直飛航班則有20趟航班，價位均在3400元以上，有5趟航班的經(jīng)濟(jì)艙已售罄，僅剩公務(wù)艙，票價均在1萬元以上。
值得注意的是，突如其來的疫情導(dǎo)致大量旅客出現(xiàn)退改簽的情況。
8月5號下午，時代財經(jīng)致電同程旅行客服咨詢時，對方稱最近幾天咨詢?nèi)斯し⻊?wù)的客流量比較多，“都是因為三亞疫情（退改簽）的”。她還指出，相比團(tuán)隊退改簽，個人旅客、家庭旅客的咨詢較多。
各航空公司也在第一時間根據(jù)疫情防控規(guī)則發(fā)出退改通知。國航、東航、南航、海航、四川航空、山東航空、廈門航空等超30家航空公司已出臺針對三亞進(jìn)出港航班的政策。
比如，南航相關(guān)通知就指，在2022年8月2日（含）前購買、行程涉及三亞機(jī)場進(jìn)出港（含經(jīng)停）的南航純國內(nèi)航班及使用CZ航班號的國內(nèi)代碼共享航班、且旅行日期為2022年8月1日（含）至2022年8月28日（含）的784開頭的南航客票，可自愿變更及退票。首次變更至2022年10月31日（含）前相同航程的南航實際承運航班，免收變更費，如發(fā)生票價價差按規(guī)定收�。辉诳推庇行趦�(nèi)申請退票免收退票費。
三亞近年來成為旅游熱點，蜈支洲島旅游區(qū)、亞特蘭蒂斯、海昌夢幻海洋不夜城等景點頗受全國游客青睞。
自7月暑運開啟以來，至7月22日，三亞機(jī)場旅客吞吐量累計突破100萬人次，日均進(jìn)出港旅客超4.7萬人次，恢復(fù)到2019年日均旅客量的85.8%。
作為全國主要的旅游城市之一，三亞的旅游業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)，三亞旅游總收入長期占據(jù)三亞GDP六成以上。2021年三亞旅游總收入占三亞GDP的89.43%，較2014年的66.70%增長了22.72%。
在今年上半年旅游市場不太景氣的背景下，多家航空公司均寄希望于三亞的暑運，紛紛增加對三亞的運力投放。
8月初，南航海南分公司就曾稱將優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，加大多條熱門航線的運力投入，預(yù)計本月在海南航線增加航班994班，其中包括寬體機(jī)396班。
上述國內(nèi)某航司負(fù)責(zé)航班航線安排的工作人員告訴時代財經(jīng)，各航司在三亞暑運期間均投放了較多運力，投放航班量較大的依次是南航、海航、首都航空。
航班管家數(shù)據(jù)亦顯示，7月28日-8月4日一周內(nèi)，南航執(zhí)飛班次為367架次、海航為242架次、首都航空為175架次，三者在各大航司中排在前列。
只不過，受疫情影響，三亞的暑運旺季或許就要提前結(jié)束了。 （來源：時代財經(jīng)）
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