全球航空業(yè)正以不同步伐復(fù)蘇，香港業(yè)界亦最新評估，港府一旦解除檢疫限制，機(jī)場使用量也有機(jī)會急速上升，于2023年底或2024年初重返疫情前水平。針對新一屆政府著重科學(xué)數(shù)據(jù)，據(jù)知業(yè)界亦留意到，香港機(jī)組人員感染率僅錄得百分之零點(diǎn)六，較抵港人士的百分之零點(diǎn)九為低，希望借此向當(dāng)局爭取盡快撤銷機(jī)組人員檢疫限制。
  據(jù)知，航空業(yè)正嘗試對癥下藥，希望向當(dāng)局爭取盡快撤銷機(jī)組人員檢疫限制。消息人士表示，新一屆政府，尤其是醫(yī)務(wù)衛(wèi)生局非常著重?cái)?shù)據(jù)，早前數(shù)據(jù)顯示公眾感染率有約百分之零點(diǎn)九，而國泰機(jī)組人員感染率只有百分之零點(diǎn)六。他又指，數(shù)月前機(jī)組人員率先獲準(zhǔn)縮減檢疫期，根據(jù)同一道理，豁免機(jī)組人員檢疫也合理。

  解除限制客量勢急彈
  他亦表示，盡管現(xiàn)時(shí)香港機(jī)場使用量偏低，但參考海外城市的經(jīng)驗(yàn)，只要取消所有檢疫要求，很快可以重返正常水平。他以美國機(jī)場為例，“就算未到，但都會很快。”他透露，香港航空業(yè)曾內(nèi)部評估，香港一旦解除檢疫限制，機(jī)場使用量也有機(jī)會急速上升，于22023年底或2024年初可以重返疫情前水平。
  但他留意到，很多海外機(jī)場未能進(jìn)一步提升載客量，并非是沒有需求，而是面對人手不足問題，香港亦應(yīng)以早前歐洲機(jī)場運(yùn)作出現(xiàn)混亂作為借鑒，“當(dāng)?shù)貦C(jī)場就是因?yàn)榈厍谌耸植蛔悖�起初時(shí)只是部分航班未能及時(shí)Check in，但其后愈來愈多航班受影響，而形成骨牌效應(yīng)，結(jié)果令旅客體驗(yàn)很差。”他說，飛機(jī)返港需時(shí)，要先作安全檢查、保養(yǎng)，“即使明天放寬，也不可以立即加班”，故建議當(dāng)局循序漸進(jìn)放寬有關(guān)限制，讓業(yè)界做好準(zhǔn)備。