中國(guó)臺(tái)灣星宇航空今年年底前機(jī)隊(duì)將達(dá)到19架，預(yù)計(jì)明年4月開(kāi)通至美國(guó)航線，5年后可望盈利。

  綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道，星宇航空8月29日召開(kāi)股東臨時(shí)會(huì)，正式改選董監(jiān)事，為上興柜做準(zhǔn)備。 興柜市場(chǎng)是當(dāng)局為了使未上市股票交易有共同的平臺(tái)及公開(kāi)的報(bào)價(jià)而建立的市場(chǎng)。
  星宇航空為IPO做準(zhǔn)備，董事會(huì)大幅改組，之前董事結(jié)構(gòu)為5董2監(jiān)，改為7董，分別為4席一般董事，3席獨(dú)立董事。
  新選任的3席獨(dú)立董事，公益性獨(dú)立董事候選人蔡堆，曾是臺(tái)灣前交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)人，王德和曾任臺(tái)灣“民航局”副局長(zhǎng)；獨(dú)立董事候選人黃志成，現(xiàn)職為廣運(yùn)聯(lián)合會(huì)計(jì)師事務(wù)所所長(zhǎng)，也是佳能企業(yè)獨(dú)立董事。
  一般董事則有4位，分別為星宇投資代表人張國(guó)煒及星宇航空總經(jīng)理翟健華、星威投資開(kāi)發(fā)代表人葉淑汶（張國(guó)煒妻子），星威投資代表人-即星宇航空公關(guān)長(zhǎng)聶國(guó)維。
  星宇航空預(yù)計(jì)在9月底上興柜，正式跨足資本市場(chǎng)。目前其資本額為153億元，股數(shù)為15.3億股，自2018年5月以來(lái)共辦過(guò)5次增資，近期辦理現(xiàn)金增資2.75億股，每股12元溢價(jià)發(fā)行，最后募得約33億，包括張國(guó)煒二哥張國(guó)明、姐夫鄭深池都參與，預(yù)計(jì)8月底完成，資本額將達(dá)186億元。據(jù)推估，增資后最大股東張國(guó)煒持股逾85％，第二大股東能率董家持股約7％～8％。
  針對(duì)星宇航空未來(lái)，星宇航空公關(guān)長(zhǎng)聶國(guó)維表示，今年年底前預(yù)計(jì)將再交機(jī)8架，分別是4架空客A321neo、2架A330neo，以及2架A350-900，可以增加運(yùn)能，A321neo會(huì)有增班計(jì)劃，A330neo則預(yù)計(jì)投入商業(yè)城市。
  聶國(guó)維表示，新機(jī)將讓星宇航線短中長(zhǎng)線首度連線，擴(kuò)大載客范圍。星宇航空現(xiàn)有11個(gè)航點(diǎn)，正籌備開(kāi)辟旅游新航點(diǎn)，包括北海道、東南亞航點(diǎn)，并向美國(guó)申請(qǐng)15～16條航點(diǎn)。
  聶國(guó)維指出，預(yù)計(jì)明年4月份開(kāi)辟美國(guó)航線，A350系列進(jìn)來(lái)后要經(jīng)過(guò)認(rèn)證，要做5階段審查，審查完時(shí)間到明年初，因此規(guī)劃明年4月份開(kāi)辟美國(guó)西岸，首站插旗洛杉磯；不過(guò)歐洲航線由于要有航權(quán)、還要有機(jī)隊(duì)，因此會(huì)擺在第二步規(guī)劃。
  另外，攤開(kāi)星宇航空今年上半年財(cái)報(bào)，營(yíng)收為6.32億元臺(tái)幣，年增80％，較去年同期的13.65億元擴(kuò)大，每股虧損2.03元，累計(jì)虧損95.98億元。聶國(guó)維坦言，很難講要幾年才能開(kāi)始轉(zhuǎn)虧為盈，目前的機(jī)隊(duì)距離經(jīng)濟(jì)規(guī)模還是有差距，且A330neo及A350系列成本都很高，樂(lè)觀估計(jì)5年后可以開(kāi)始獲利。
  據(jù)航空圈了解，張國(guó)煒是臺(tái)灣知名的民航人，曾任長(zhǎng)榮航空總經(jīng)理和董事長(zhǎng)，他是少數(shù)會(huì)開(kāi)飛機(jī)、有飛機(jī)駕駛執(zhí)照、會(huì)修飛機(jī)的航空公司領(lǐng)導(dǎo)人，在長(zhǎng)榮航空時(shí)，他擁有波音777飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)身份，會(huì)經(jīng)常親自駕駛航班。2016年年初其父——長(zhǎng)榮集團(tuán)創(chuàng)辦人張榮發(fā)辭世，張榮發(fā)原本遺囑指定小兒子（二房獨(dú)子）、長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)張國(guó)煒繼任集團(tuán)總裁和張榮發(fā)名下的一切，但同父異母的三位兄長(zhǎng)極力反對(duì)，最后將張國(guó)煒“掃地出門(mén)”，張國(guó)煒只好黯然離開(kāi)長(zhǎng)榮和長(zhǎng)榮航空。離開(kāi)長(zhǎng)榮航空后，2016年11月張國(guó)煒宣布自己創(chuàng)辦航空公司，取名星宇航空。歷經(jīng)3年的辛苦籌備，2019年12月11日，星宇航空正式獲頒民用航空運(yùn)輸業(yè)許可證（AOC），并在2020年1月23日成功首航，2019年底正式取得空客A321neo 機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照的張國(guó)煒也親自駕機(jī)執(zhí)行首航當(dāng)天的第二個(gè)航班。張國(guó)煒表示，努力將星宇航空建設(shè)成為“全球最好的航空公司”。      
  另外，2022年4月長(zhǎng)榮集團(tuán)近期兄弟紛爭(zhēng)以“弟弟派”取勝，張國(guó)煒重返長(zhǎng)榮，并任立榮航空董事長(zhǎng)。
  據(jù)悉，張國(guó)煒離開(kāi)長(zhǎng)榮后，張榮發(fā)大房的三個(gè)親兄弟也逐漸出現(xiàn)矛盾。三年多前，長(zhǎng)榮集團(tuán)就分裂成大房長(zhǎng)子張國(guó)華和老臣柯麗卿的“哥哥派”，對(duì)上老二張國(guó)明、老三張國(guó)政等“弟弟派”，兩方勢(shì)力早就水火不容，但仍難以撼動(dòng)張國(guó)華獨(dú)大局面。直到2022年2月長(zhǎng)榮國(guó)際股臨會(huì)，在這場(chǎng)長(zhǎng)榮國(guó)際主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，原先維持中立的二房，在最后一刻選邊站，讓“弟弟派”逆襲成功，局勢(shì)跟著丕變。
  目前，長(zhǎng)榮集團(tuán)“弟弟派”與“哥哥派”還在爭(zhēng)奪長(zhǎng)榮航空。“弟弟派”布局長(zhǎng)榮航空經(jīng)營(yíng)權(quán)動(dòng)作頻頻，透過(guò)長(zhǎng)榮國(guó)際不斷買(mǎi)進(jìn)長(zhǎng)榮航。不過(guò)，星宇航空公關(guān)長(zhǎng)聶國(guó)維8月29日表示，“張國(guó)煒沒(méi)有意見(jiàn)，且他不想回長(zhǎng)榮集團(tuán)，只想把星宇航空做好。”
  星宇預(yù)定規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)規(guī)模為39架，除13架空客A321neo已成軍，還將接收10架A350-900、8架A350-1000、8架A330neo。