通訊員李澤 報(bào)道：近期，呼和浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部26號(hào)儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目正式開始實(shí)施，該項(xiàng)目在原有的導(dǎo)航設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，旨在改善其工作性能，進(jìn)而夯實(shí)呼和浩特機(jī)場(chǎng)精密進(jìn)近保障能力。

  儀表著陸系統(tǒng)（Instrument Landing System, ILS）是飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的重要保障。呼和浩特機(jī)場(chǎng)26號(hào)ILS設(shè)備于2006年投建，承擔(dān)呼和浩特機(jī)場(chǎng)主降方向26號(hào)跑道ILS/DME進(jìn)近程序。同時(shí)，26號(hào)ILS設(shè)備還是呼和浩特機(jī)場(chǎng)HUD特二類低能見度運(yùn)行的基礎(chǔ)，在低能見度運(yùn)行保障方面有著極其重要的作用。由于運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，26號(hào)ILS設(shè)備老化嚴(yán)重，現(xiàn)已進(jìn)入故障高發(fā)期，存在著極大的安全隱患。為夯實(shí)呼和浩特機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，飛行區(qū)管理部于近期開始積極開展26號(hào)ILS設(shè)備優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目施工工作。

  飛行區(qū)管理部通信導(dǎo)航室作為此次項(xiàng)目的責(zé)任科室，全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推進(jìn)26號(hào)ILS設(shè)備優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作、具體項(xiàng)目實(shí)施、后期設(shè)備安裝調(diào)試及飛行校驗(yàn)工作。通信導(dǎo)航室根據(jù)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)以及廠家建議，針對(duì)26號(hào)航向設(shè)備，對(duì)其主機(jī)母板重新焊接，同時(shí)測(cè)量其天線陣子、ADU單元分配關(guān)系、發(fā)射電纜和監(jiān)控電纜參數(shù)，根據(jù)電纜的理長(zhǎng)度和電氣長(zhǎng)度重新制作射頻電纜，對(duì)航向天線振子和ADU進(jìn)行全面檢查和焊接，并進(jìn)行航向設(shè)備外場(chǎng)射頻定相。針對(duì)下滑設(shè)備，重新焊接下滑設(shè)備主機(jī)母板，并測(cè)量下滑天線陣子性能、A1、A2、A3的相位、A1/M1、A2/M2、A3/M3的相位、ADU單元分配關(guān)系，同時(shí)更換下滑鐵塔6根射頻電纜和下滑主機(jī)至ADU之間的射頻電纜，全面檢查ADU單元和MCU單元。本次優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目涉及了航向設(shè)備和下滑設(shè)備的天線系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)射機(jī)系統(tǒng)、電纜等部分，涉及面較廣。為更好地完成26號(hào)ILS設(shè)備優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目，通信導(dǎo)航室技術(shù)員在做好疫情防控的前提下，全流程參與本次項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程。

  本次26號(hào)ILS設(shè)備優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目的實(shí)施，可以更好地滿足呼和浩特機(jī)場(chǎng)ILS設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，極大地降低設(shè)備運(yùn)行隱患，為持續(xù)承擔(dān)呼和浩特機(jī)場(chǎng)主降方向26號(hào)跑道ILS/DME進(jìn)近程序和HUD特二類低能見度運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  后續(xù)，飛行區(qū)管理部將對(duì)優(yōu)化調(diào)整后26號(hào)ILS設(shè)備進(jìn)行開機(jī)試運(yùn)行和特殊飛行校驗(yàn)。