據(jù)湖南日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓首根鋼結(jié)構(gòu)柱順利完成吊裝，為航站樓主體施工按下“快進(jìn)鍵”。首根吊裝的鋼結(jié)構(gòu)柱位于新建T3航站樓大廳南部，緊鄰GTC綜合交通樞紐，是該航站樓核心位置的“頂梁柱”。據(jù)悉，新建T3航站樓共有452根鋼結(jié)構(gòu)柱，用鋼約5萬(wàn)噸。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年完工。

  長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目總建筑面積約50萬(wàn)平方米，由大廳和指廊組成，因形似五角星而得名“長(zhǎng)沙之星”。主體建筑共四層，功能分區(qū)優(yōu)化布局。三層為出發(fā)層，規(guī)劃值機(jī)、安檢、國(guó)際聯(lián)檢、國(guó)際候機(jī)等功能；二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層；一層為國(guó)際到達(dá)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)層；地下層為綜合管廊、行李通道。

  T3航站樓施工總承包項(xiàng)目概算67.25億元，規(guī)劃近機(jī)位75個(gè)，年旅客吞吐量可達(dá)4000萬(wàn)人次。T3航站樓提出“雙中轉(zhuǎn)區(qū)”的規(guī)劃理念，國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客無(wú)行李互轉(zhuǎn)時(shí)間小于45分鐘，國(guó)內(nèi)旅客國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)可實(shí)現(xiàn)同層就近中轉(zhuǎn)；國(guó)內(nèi)國(guó)際到達(dá)旅客都經(jīng)室內(nèi)平層到達(dá)交通換乘中心，實(shí)現(xiàn)步行優(yōu)先、全程避雨。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程完工后，將成為國(guó)內(nèi)交通接駁方式最多、無(wú)縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐。

  目前，長(zhǎng)沙、張家界、懷化、常德、永州、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、郴州建有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，湘西機(jī)場(chǎng)建設(shè)主體已完工，將于今年底校飛，婁底機(jī)場(chǎng)正在加快推進(jìn)前期工作，將于2023年開(kāi)工建設(shè)。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成后，我省加快完善以長(zhǎng)沙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為核心、張家界干線機(jī)場(chǎng)為骨干、支線機(jī)場(chǎng)和通航機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系，省內(nèi)環(huán)線串線、通用航空短途航線加快發(fā)展，一小時(shí)通勤圈逐步構(gòu)建。