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以色列機場管理局（ Israel Airports Authority，IAA)）近日表示，以色列將從 2023 年 3 月 31 日起禁止四個發(fā)動機飛機在特拉維夫本古里安機場（ Tel Aviv Ben Gurion Airport）降落，以減少噪音和空氣污染。
據(jù)以色列等國外媒體報道，作為正在制定的改善周邊環(huán)境的更廣泛計劃的一部分，以色列機場管理局表示，它已經(jīng)告訴航空公司，自 2023 年夏季起，他們將無法在特拉維夫附近的本古里安機場降落大型飛機。
據(jù)悉，該規(guī)定主要針對貨機，因為目前已經(jīng)沒有航空公司使用空客 A340、空客 A380或波音 747等四引擎飛機執(zhí)飛前往以色列的定期客運商業(yè)航班，但多家貨運航空有使用波音747。
以前，以色列航空（ El Al ）是運營四引擎客機進入特拉維夫的航空公司之一，定期飛往美國紐約、洛杉磯 等目的地。這家以色列載旗航空在新冠肺炎疫情前不久退役了其波音 747-400，目前其在長途航線上使用雙引擎波音 777 和 787 飛機。達美航空也曾經(jīng)使用其波音 747-400 飛往特拉維夫，然后于 2017 年 12 月退役該機型。
阿聯(lián)酋航空目前使用雙引擎波音 777 飛機每天兩次從迪拜飛往特拉維夫。有傳言稱，由于其運營強于預(yù)期，阿聯(lián)酋航空計劃將飛機升級為空客 A380。然而，在以色列機場管理局宣布新規(guī)定之后，阿聯(lián)酋航空可能無法在該航線運營空客 A380。
不過，有反對該規(guī)定者表示，雙引擎飛機不一定就比四引擎飛機環(huán)保。例如，由于載客量大，空中客車 A380 的每位乘客燃油消耗量低于許多雙引擎飛機。擁有四個發(fā)動機并不一定意味著飛機噪音更大——先進的技術(shù)意味著現(xiàn)代飛機（如空客 A380）上的發(fā)動機可以比老式雙引擎飛機上的發(fā)動機更安靜。
該禁令實施后，四引擎飛機只能在特殊情況下往返以色列，并且需要提前獲得特拉維夫本古里安機場的特別許可。雖然允許哪些例外情況的細(xì)節(jié)仍然很少，但緊急著陸或政府飛機（例如美國“空軍一號”）可能會獲得許可。
另外，世界上最大的兩款四引擎客機空中客車A380和波音747都開始停產(chǎn)�？罩锌蛙嚬驹� 2019 年宣布計劃在 2021 年停止生產(chǎn)其 A380，并于2021年 12 月將最后一架 A380 交付給迪拜的阿聯(lián)酋航空。波音公司在 2020 年表示，其標(biāo)志性的 波音747 的生產(chǎn)將于2022 年結(jié)束。
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卡塔爾航空一架世界最大客機A380起飛后駕駛艙冒煙 緊急返航降落
近日，卡塔爾航空一架世界最大客機空客A380起飛后駕駛艙冒煙，緊急返航降落 。
據(jù)《航空先驅(qū)報》報道，當(dāng)?shù)貢r間9月5日晚上，卡塔爾航空一架空客A380執(zhí)行從卡塔爾多哈飛往澳大利亞悉尼的 QR-908 航班，飛機起飛不久，機組人員宣布緊急情況，并在在大約 2500 英尺處停止爬升，隨后盤旋返航降落，大約起飛后約11分鐘在多哈機場 16L 跑道安全著陸。
報道稱，機組人員報告駕駛艙內(nèi)有煙霧。
一名乘客在著陸后大約 11 小時發(fā)布推文，他們在下機后整晚都沒有任何幫助。“下機后整晚都沒有得到幫助，食物和飲料很少，沒有住宿，也沒有任何信息。”
最終，該航班被取消。
9月7日，卡塔爾航空發(fā)出以下聲明：“卡塔爾航空公司QR908 航班于9月5 日從多哈飛往悉尼，由于機艙內(nèi)有煙霧指示，起飛后返回多哈。機組宣布緊急情況，飛機不久后安全降落在多哈，緊急服務(wù)部門將其作為預(yù)防措施。我們的乘客和機組人員的安全和保障仍然是我們的首要任務(wù)，我們對中斷客戶的旅行計劃表示歉意。”
據(jù)航空圈了解，涉事飛機機型為空中客車 A380-800，注冊號 A7-APJ，該飛機2014年2月首飛，并在2014年12月交付卡塔爾航空，機齡8.6年�？ㄋ柡娇盏臋C隊中有大約 245 架飛機，其中有 10 架是空客A380。
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