巴西《EXAME》雜志網(wǎng)站5日?qǐng)?bào)道，中國首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919當(dāng)天從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行了首飛，這是中國邁入西方掌控的民航飛機(jī)市場(chǎng)的重要里程碑事件。報(bào)道說，C919被認(rèn)為是空客和波音單通道民航客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

英國《鏡報(bào)》文章認(rèn)為，中國首架噴氣客機(jī)試飛，標(biāo)志著中國試圖與波音和空客的同類型機(jī)型展開競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)提高國家在航空領(lǐng)域的形象。文章稱，C919首飛成功被認(rèn)為是中國重要的一步，因?yàn)樗�希望借此提高中國在全球航空市�?chǎng)的地位，并推動(dòng)中國高科技制造業(yè)。

韓國《國民日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國自主研制的首架大型客機(jī)試飛成功，自2008年藍(lán)圖初構(gòu)到圓夢(mèng)藍(lán)天，共歷時(shí)9年。波音、空客兩大巨頭壟斷民用航空市場(chǎng)的局面將被中國打破。

與歐美競(jìng)爭(zhēng)還有很長(zhǎng)的路要走 C919還需“試最危險(xiǎn)的危險(xiǎn)”

首飛成功是個(gè)美好的開始。這是中國大客機(jī)真正飛向世界的一大步，但也只是C919自由翱翔藍(lán)天的第一步。目前，中國大飛機(jī)離進(jìn)入全球航線商業(yè)運(yùn)營，還有一段較長(zhǎng)的路要走。接下來的試飛，大飛機(jī)將面對(duì)各種考驗(yàn)，要“把危險(xiǎn)全試遍”，還要“試最危險(xiǎn)的危險(xiǎn)”。

美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，C919首航是中國客機(jī)發(fā)展中最大和最明顯的里程碑，但在同歐美競(jìng)爭(zhēng)前，還有很長(zhǎng)的路要走。報(bào)道認(rèn)為，飛行測(cè)試的開始意味著要經(jīng)過幾個(gè)月或幾年的嚴(yán)格認(rèn)證測(cè)試，滿足安全標(biāo)準(zhǔn)可能還需要更改設(shè)計(jì)。C919還需贏得中國和其他地方的航空公司的信任，證明噴氣機(jī)能夠在既定航班上高效可靠地運(yùn)行。

日媒稱，對(duì)于實(shí)現(xiàn)首飛的C919來說，下一個(gè)難關(guān)是如何獲取美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)及歐洲航空安全局(EASA)發(fā)行的型號(hào)合格證，沒有它們的保證，世界上多數(shù)航空公司都將不會(huì)購買，這是航空業(yè)界的現(xiàn)狀。文章援引日本航空業(yè)界人士觀點(diǎn)認(rèn)為，“C919可先在市場(chǎng)巨大的中國積累業(yè)績(jī)，在投入運(yùn)行幾年之后再進(jìn)行申請(qǐng)”。