賽峰短艙公司強化了其C919項目的上海支持團(tuán)隊，為飛機(jī)的飛行測試和工業(yè)化做好了充分準(zhǔn)備。該款飛機(jī)裝配了新一代集成推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了賽峰短艙公司的創(chuàng)新型O型涵道反推裝置。

強化措施包括將C919短艙項目經(jīng)理的職務(wù)從賽峰短艙公司總部（位于法國勒阿弗爾）移至上海——即中國商飛組裝C919的地點。此外，賽峰短艙公司還會在6月初從法國調(diào)派一位工程師到上海，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)飛行測試的各項事宜。

不僅如此，賽峰短艙公司上海團(tuán)隊也因其過去七年在C919短艙系統(tǒng)項目中的優(yōu)異表現(xiàn)而被賦予了新的使命。

賽峰短艙公司Manuel Rodriguez Arenas先生曾一直擔(dān)任奈賽駐上�，F(xiàn)場支持和系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人，他表示：“基于上海團(tuán)隊對項目的巨大貢獻(xiàn)，我們正在將工業(yè)化和技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)轉(zhuǎn)移給我們上海的中國同事們。”

在此次上海團(tuán)隊的強化過程中，Rodriguez Arenas先生被任命為賽峰短艙公司C919項目經(jīng)理——這是公司首次在法國總部以外的地區(qū)任命該類職務(wù)。

賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置

C919雙發(fā)客機(jī)的短艙系統(tǒng)由奈賽公司——賽峰短艙公司和通用電氣航空集團(tuán)下屬中河飛機(jī)系統(tǒng)公司（MRAS）的合資企業(yè)——研發(fā)，其設(shè)計整合了賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置理念。該短艙系統(tǒng)用于裝配C919飛機(jī)的兩臺LEAP-1C渦扇發(fā)動機(jī)，LEAP-1C發(fā)動機(jī)由CFM國際公司（通用電氣公司和賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司50/50平股合資公司）生產(chǎn)。

Rodriguez Arenas先生表示，在首架C919研發(fā)及其首飛準(zhǔn)備過程中，賽峰短艙公司/奈賽團(tuán)隊的卓越表現(xiàn)得到了中國商飛和CFM國際公司的一致認(rèn)可。

他說道：“特別值得一提的是我們年輕又積極進(jìn)取的中國同事們，只要工作有需要，他們就會立刻趕到現(xiàn)場。一月份的時候，我們有三位同事甚至在春節(jié)這么重要的節(jié)日都沒有回家過年，始終堅守在上海做試飛前的準(zhǔn)備工作。本月月初，為了完成O型涵道反推系統(tǒng)中的一項關(guān)鍵任務(wù)，同事們整個周末都在加班。”

在C919滑行測試中的O型涵道反推裝置

Rodriguez Arenas先生同時提到：“我們美國和法國的團(tuán)隊也克服了時差問題，與我們中國的同事保持了緊密的合作。”

他指出，C919的O型涵道反推裝置在上海浦東機(jī)場的高速滑行測試中發(fā)揮了其應(yīng)有的作用。上個周末，當(dāng)飛機(jī)的前輪第一次從跑道上抬起之后，是由O型涵道反推裝置的部署，使飛機(jī)減速。

Rodriguez Arenas先生還表示：“此次高速滑行測試后，中國商飛的飛行員表示對O型涵道反推裝置的表現(xiàn)非常滿意，C919也獲得了首飛批準(zhǔn)。”

C919標(biāo)志著賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置首次投入使用。該裝置不僅能夠降低飛機(jī)重量，提升反推裝置的效率，還能夠方便發(fā)動機(jī)的維修。此外，該裝置還使得發(fā)動機(jī)核心機(jī)和反推裝置部件的檢修更加方便，從而有益于LEAP-1C推進(jìn)系統(tǒng)的整體維護(hù)。