首都機場凈空保護區(qū)巡邏隊員高金德在用測高儀觀察機場附近一處工地的塔吊高度  《新京報》郭超 攝

民航局近日公布了155個機場的障礙物限制面保護范圍數(shù)據(jù)，旨在避免無人機闖入危害民航安全的區(qū)域。據(jù)了解，首都機場為了治理無人機“亂飛”，正在試用一種無人機信號捕捉設備，在禁飛區(qū)域升空的無人機信息將被飛行區(qū)安全管理部門掌握。

無人機升空即可捕捉到信號

近日，民航局公布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，6月1日起，無人機使用者和生產(chǎn)商開始實名制登記。無人機的信息形成二維碼，必須粘貼在無人機上。

為了防范無人機等多種違規(guī)升空物，早在多年前，首都機場就建立了一支24小時巡邏凈空保護區(qū)的隊伍。

“我們設想過，實名制登記后，讓我們的巡查員可以檢查無人機登記信息，加大管理力度。”首都機場飛行區(qū)管理部凈空管理主管楊嘉說。然而，機場凈空巡邏員日常只能勸阻，經(jīng)常遇到不配合的情況。

現(xiàn)在，在人防的基礎上，首都機場正在尋求技術上的創(chuàng)新管理方式。

據(jù)了解，在“一帶一路”國際合作高峰論壇之前，首都機場引入了一種電子信號捕捉設備，以首都機場中跑道中間點為核心，覆蓋周邊重點位置。“在這個范圍內有無人機，我就能捕捉到它升空的信號。”楊嘉說。

近日，首都機場在民航局公安局、首都機場公安分局的積極支持下布控了4個無人機監(jiān)控點。“效果很不錯，能發(fā)現(xiàn)半徑5公里范圍之內的無人機，這也為公安部門及時處置提供了可能。”首都機場有關部門負責人說。

無人機“禁飛區(qū)”縮小呈糖果形

首都機場此前對外公布過凈空保護區(qū)，覆蓋面積約1057.6平方千米，約為五環(huán)路面積的1.5倍，涵蓋北京市多個區(qū)。首都機場飛行區(qū)管理部將這1057.6平方千米分成200多個網(wǎng)格加以管理，再根據(jù)重點區(qū)域劃分。

近日，民航局對外公布了155個民用機場凈空保護范圍數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)此前從來沒有集中發(fā)布過，此次公開也是為了促進生產(chǎn)商注意凈空防護區(qū)的飛行控制，促進電子圍欄系統(tǒng)等類似技術的應用。

從公布的數(shù)據(jù)來看，首都機場的障礙物限制面保護范圍比之前公布的1057.6平方公里凈空保護區(qū)要小很多，大致形狀也從涵蓋多個區(qū)的長方形變成“糖果”形狀，也就是南北端呈扇形，東西方向呈橢圓形。楊嘉介紹，這個區(qū)域雖然小了，但范圍更符合無人機對民航飛行危害的區(qū)域特點。

記者了解到，國家空管委正在牽頭起草一份無人駕駛航空器飛行的具體管理規(guī)定。該規(guī)定是國家層面對無人機管理的最高行政法規(guī)，其中有望將全國各機場的障礙物限制面保護范圍納入無人機管理數(shù)據(jù)庫，建立無人機禁飛“紅線區(qū)”。

■ 探訪

24小時開車巡查 不到一年跑1.6萬公里

首都機場凈空巡視員高金德駕駛巡邏車向T3航站樓南邊開，外面氣溫36℃，他沒有開空調，而是半個身子都探出車窗。他笑著說：“這么開車涼快、省電、還方便我們發(fā)現(xiàn)問題。”