9月8日凌晨1:38分，隨著山東航空9005航班試飛航班在首都機(jī)場36R平穩(wěn)著陸，華北空管局成功保障首都機(jī)場基于平視顯示器（Head-up Display，以下簡稱HUD）跑道視程（RVR）150米低能見度起飛驗(yàn)證試飛。本次試飛是全國民航首次基于HUD RVR150米起飛。

本次試飛驗(yàn)證了首都機(jī)場RVR（跑道視程）為150米低能見度情況下，在01、36R跑道使用HUD技術(shù)的起飛程序和地面滑行引導(dǎo)程序。東方航空公司、山東航空公司分別執(zhí)行36R、01跑道試飛任務(wù)，華北空管局負(fù)責(zé)具體的指揮和引導(dǎo)。試飛結(jié)束后，民航相關(guān)單位對東航、山航使用HUD在首都機(jī)場實(shí)施RVR150米起飛驗(yàn)證試飛情況進(jìn)行了評估。

華北空管局根據(jù)驗(yàn)證試飛工作方案提前制定了空管保障方案和應(yīng)急處置預(yù)案，提前開展培訓(xùn)、桌面推演和應(yīng)急演練，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。華北空管局將提前發(fā)布相關(guān)航行通告，提示試飛對首都機(jī)場航班運(yùn)行帶來的影響。

平視顯示器（HUD）是民航局重點(diǎn)推進(jìn)的四大航行新技術(shù)之一，民航局副局長李健將其稱為“駕駛艙的一場革命”。HUD是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)，可以把飛機(jī)飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，在此區(qū)域顯示足夠多的信息和引導(dǎo)。這些信息和引導(dǎo)相互疊加，使飛行員在保持平視狀態(tài)時既能夠看到外部視景同時也兼顧儀表參數(shù)，從而只需參照這些信息和引導(dǎo)，便可按照進(jìn)行該類別運(yùn)行時可以接受的性能和可靠性水平手工操縱航空器。HUD能增強(qiáng)飛行員的情景意識，提高飛行品質(zhì)和低能見度條件下的運(yùn)行能力。

HUD可以使駕駛員能夠在不間斷觀察外界情景的同時，更為及時地了解相關(guān)飛行參數(shù)和狀態(tài)信息，做到一目了然。同時，HUD有助于提升運(yùn)行安全裕度。傳統(tǒng)儀表運(yùn)行情況下，穩(wěn)定的進(jìn)近和著陸更多依賴于飛行員個人的意識和技能。HUD則可為飛行員提供更多更及時的信息和指引，減少起飛、進(jìn)近和著陸期間的飛行技術(shù)差錯，從而有效降低誤判或操作失誤風(fēng)險(xiǎn)，整體提升運(yùn)行品質(zhì)。同時，HUD推廣對改善低能見度情況下航班的起降有一定的促進(jìn)作用。（通訊員：黃冰妹 呂思敏 陳逸）