據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，以無線電波傳送聲音的廣播，自問世以來，就成為我們生活中不可或缺的媒介形態(tài)。然而，近年來打開廣播，經(jīng)常會聽到這樣的聲音：現(xiàn)在正趕上某某藥品大型促銷活動，還剩最后一天，現(xiàn)在撥打電話，只要99，明天就恢復(fù)原價999……而像這類未經(jīng)主管部門審批私自設(shè)置的廣播電臺和電視臺，就是我們俗稱的“黑廣播”。那么，黑廣播到底有多“黑”呢?說小，它會騷擾我們的生活，說大，它會影響到航空秩序!

這并不是危言聳聽，最近，長春機場排查出一起無線電干擾導(dǎo)航頻率事件，在一次飛行校驗中，由于黑廣播的“干擾”，出現(xiàn)了“假航道”，引導(dǎo)飛機向錯誤的地點著陸，若是處置不當，可能機毀人亡。那么，“黑廣播”究竟是通過什么樣的手段來威脅我們的航空安全的?

這是一次不尋常的飛行校驗，在飛機準備降落長春機場時，由于黑廣播的“干擾”，出現(xiàn)了“假航道”，引導(dǎo)飛機向錯誤的地點著陸。

長春機場導(dǎo)航保障部主管張志新介紹說：“當時正在執(zhí)行一個特殊科目，距離長春機場大概17海里的位置，左右35度畫圓弧。接收導(dǎo)航信號時發(fā)現(xiàn)，有一部信號是收不到的，是被壓制的。假航道非常強烈，而且校驗的飛機也是跟隨假航道往這個方向引導(dǎo)。幸好校驗的飛機是飛行員手動控制，對長春機場的飛行非常了解，所以沒有被誤導(dǎo)。”

飛行校驗是保證機場導(dǎo)航、雷達、通信、助航設(shè)施設(shè)備及飛行程序安全的一種措施。據(jù)介紹，民用航空的地面導(dǎo)航設(shè)備，需要每半年進行一次校驗，主要是對地面導(dǎo)航設(shè)備的信號進行校準和對設(shè)備性能進行評估。而“假航道”可能導(dǎo)致飛機錯誤降落，甚至機毀人亡。

張志新指出，正常航道是飛機對準跑道延長線，這個方向有對著陸飛機的引導(dǎo)，但是假航道受黑廣播的干擾，在正確的航道以外的區(qū)域，會出現(xiàn)對準跑道的引導(dǎo)，飛機就會跟隨假的航道信息著陸。非常嚴重的后果就是飛機在機場跑道以外落地，機毀人亡。”

“黑廣播”對飛行安全的影響主要有兩個，一是導(dǎo)航信號被干擾壓制，飛機接收不到正確的信號，甚至可能產(chǎn)生假航道;二是影響管制頻率，這個頻率被干擾，會導(dǎo)致飛行員和地面管制人員的聯(lián)系中斷，容易造成飛行沖突。

中國民航東北空管局黑龍江分局設(shè)備監(jiān)控室主任李金淑認為，如果黑廣播的存在造成管制頻率受到干擾的話，機組可能無法聽清管制指令，甚至與機組和管制員失去聯(lián)系，對飛行安全的影響是巨大的。

國際電信聯(lián)盟給民航使用的頻段是108-117.975MHz，而“黑廣播”的調(diào)頻是88-108 MH0z，由于黑廣播使用的設(shè)備不規(guī)范，頻率漂移較大，會影響到民航通信。發(fā)現(xiàn)黑廣播之后，長春機場立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，吉林機場集團與吉林省應(yīng)急辦、工信廳、公安廳等部門聯(lián)合排查執(zhí)法。據(jù)通報，目前長春地區(qū)共查處取締非法電臺20多個，整頓8個合法電臺播出參數(shù)，打掉5個設(shè)立非法電臺的犯罪團伙。

干擾導(dǎo)航頻率的“黑廣播”是什么內(nèi)容?張志新介紹指出，一般都是保健品、廣告等，通常是晚間播送，其實就是賣假藥的或者發(fā)布一些詐騙信息。

長春機場導(dǎo)航保障部主管張志新介紹說，4月13日，通過特殊飛行校驗，長春上空黑廣播干擾已經(jīng)消失。