“大飛機的研制，對技術要求很高。這次中俄聯手研制的寬體客機，復合材料占比一半以上，而且雙方對氣動布局，航電系統，飛控系統都做了大量的前期研究，最終確定的座級與航程數，可以說，CR929是很有競爭力的寬體客機。”史堅忠說。

       中俄兩國距離遠，如何協同工作？

史堅忠表示，總體上，中俄雙方對等分工，投資也是對等投入。CR929的結構部分，機身由中方負責，機翼由俄方承擔，管控系統方面則準備全球招標，具體細節(jié)還在商討。目前采取聯合工作機制，研制團隊在國內工作一段時間，再到國外工作一段時間。“另外，我們開了大量的視頻會議，今后合資公司里面也會常駐一些工作人員，下一步會成立研發(fā)中心，總部設在莫斯科。”

       此外，他透露，目前關于c919的試飛進度安排較緊，后面幾次試飛將會相對密集。

“眾所周知的大飛機，基本來自美國和歐洲，這次中俄聯手是很好的合作方式，既能分享經驗也能分擔市場壓力，在高端制造業(yè)方面深化兩國合作，對兩國航空發(fā)展以及帶動產業(yè)鏈都深有意義。”