時間：2017-10-12 19:37來源：《環(huán)球》雜志 作者：中國航空
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柏林航空宣布啟動旗下資產(chǎn)出售后，其擁有的140架飛機(jī)、眾多歐洲熱門航線、多個德國機(jī)場的起落場地隨即成為搶手資產(chǎn)。9月25日，柏林航空債權(quán)人委員會表示，公司將同德國漢莎航空、英國易捷航空談判。 《環(huán)球》雜志特約撰稿/饒博（發(fā)自法蘭克福）
德國第二大航空公司柏林航空的破產(chǎn)申請引發(fā)震動，德國政府伸出援手向其提供1.5億歐元的過渡貸款，以維持其未來3個月的運營，避免其停擺危及現(xiàn)有的航班運營和8000多個工作崗位。9月4日，歐盟委員會批準(zhǔn)此項貸款。
柏林航空宣布啟動旗下資產(chǎn)出售，其擁有的140架飛機(jī)、眾多歐洲熱門航線、多個德國機(jī)場的起落場地隨即成為搶手資產(chǎn)。9月25日，柏林航空債權(quán)人委員會表示，公司將同德國漢莎航空、英國易捷航空談判，談判將持續(xù)到10月12日，委員會希望能賣到2.5億~3.5億歐元的價錢。
何以破產(chǎn)？
以旅客運載量計算，柏林航空已是歐洲第七大航空公司。但是，柏林航空的困境卻早已顯現(xiàn)。
上世紀(jì)90年代，柏林航空開始進(jìn)入廉價航空領(lǐng)域。2006年，柏林航空在法蘭克福證交所上市。2011年，阿聯(lián)酋航空收購了柏林航空29%的股份，成為其最大股東。然而，在德國乃至歐洲廉價航空市場的激烈競爭中，柏林航空近年來連年虧損。阿聯(lián)酋航空原指望借由收購柏林航空以實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，沒想到卻買了一個“賠錢貨”，每況愈下的柏林航空變成了一個填不滿的無底洞。
過去6年多，柏林航空虧損總額超過27億歐元。今年8月，阿聯(lián)酋航空發(fā)表聲明，近幾個月以來，柏林航空出現(xiàn)了“史無前例的快速惡化”，阿聯(lián)酋航空無力繼續(xù)向柏林航空提供資金支持，因為這么做只會增加阿聯(lián)酋航空自身的金融風(fēng)險敞口。終于，阿聯(lián)酋航空終止了對柏林航空的資金支持。
“搶手貨”
盡管柏林航空是在8月15日才發(fā)表破產(chǎn)聲明，市場卻早已看出其窘境。此前有媒體報道，從今年5月開始，柏林航空就透露出消息，表示愿意尋找新的合作伙伴。
柏林航空申請破產(chǎn)保護(hù)的消息一經(jīng)正式發(fā)布，立即引發(fā)了各界廣泛關(guān)注。對于競爭者而言，柏林航空的破產(chǎn)不僅讓他們少了一個對手，其擁有的飛機(jī)、航線以及在柏林和杜塞爾多夫等地的機(jī)場起落點更是優(yōu)質(zhì)資源，柏林航空很快成為了投資者爭相表達(dá)收購意愿的“搶手貨”。
總部位于愛爾蘭都柏林的廉價航空公司瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊阿里表示，雖然瑞安航空一直是透過有競爭力的票價尋求增長機(jī)會和市場份額，而非通過收購。但是，一個擁有德國25%市場份額的航空公司待價而沽，這樣的機(jī)會并不多見，瑞安航空愿意破例。他還表示，如果此次柏林航空的出售“公開、透明”，會有很多航空公司感興趣。
事實上，的確有很多航空公司甚至個人流露出收購意向。巴伐利亞航空投資人漢斯·魯?shù)婪?middot;韋爾勒提出以5億歐元整體收購；德國巴登-符滕堡州能源公司（EnBW）前掌門人烏茨·克拉森表示有興趣參與競標(biāo)；英國的易捷航空、途易航空亦提交了收購請求；前一級方程式賽車冠軍尼基·勞達(dá)宣布將同托馬斯·庫克集團(tuán)一起參與競標(biāo)。
據(jù)媒體報道，8月31日，中國商人龐玉良給柏林航空管理層寫信，表示有意參與競購。2007年，龐玉良收購了位于柏林和漢堡之間的帕西姆機(jī)場。在信中，龐玉良表示，如果收購成功，希望將柏林航空的部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到帕西姆機(jī)場，以達(dá)到雙贏。9月15日，柏林航空停止接收新的競標(biāo)請求，在已遞交請求的公司列表中，并沒有龐玉良的林德國際運輸代理有限公司。在接受德國媒體采訪時，龐玉良的代理律師表示，未能及時提交收購請求的原因在于必須向其中國的會計師提供收購合同的翻譯版本，然而在翻譯的過程中卻遇到了問題，龐玉良已請求寬限一周。21日，在截止日期過去近1周后，德國媒體報道稱，龐玉良仍向柏林航空提出了收購請求，他愿意以6億歐元的價格收購柏林航空，并接收其8000名員工。
航空公司屬交通行業(yè)，其收購甚為敏感。9月13日，歐盟委員會主席容克在法國斯特拉斯堡舉行的歐盟議會上發(fā)表年度“盟情咨文”，提議建立“歐洲支持框架”，對敏感領(lǐng)域的外資收購加強(qiáng)審查，其中就包括交通行業(yè)。
雖然柏林航空不乏有興趣的買家，但其資產(chǎn)的出售想要皆大歡喜并非易事。有分析人士指出，大多數(shù)投資者踴躍競標(biāo)只是對其140架租賃飛機(jī)、機(jī)場起落點、航線資源感興趣，并非想要接管柏林航空的業(yè)務(wù)。
爭議不斷
從一開始，針對柏林航空的收購就爭議不斷。參與競標(biāo)的企業(yè)紛紛指責(zé)，漢莎航空的參與是在德國政府的幫助下尋求在德國航空市場的壟斷地位。
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