相比之下，很多一度銷(xiāo)售額很大的機(jī)票代理就沒(méi)那么幸運(yùn)了。比如海航在山西的授權(quán)代理只有30家(一年前這個(gè)數(shù)字是160家)，其中有八成都是有一張沒(méi)一張地在出票。

記者從南方航空(600029.SH)獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)也顯示，去年7月后,南航授權(quán)的票代一共2500多家，比往年少了400多家，而從今年6月的代理人規(guī)模分布來(lái)看，原來(lái)主要依靠向B、C端平臺(tái)供貨以獲取銷(xiāo)量的大型代理同比明顯減少，同時(shí)隨著代理手續(xù)費(fèi)水平的降低，以及運(yùn)營(yíng)成本的不斷提升，部分小本經(jīng)營(yíng)的微型代理開(kāi)始退出市場(chǎng)，而10萬(wàn)~500萬(wàn)級(jí)別的中型代理，尤其是10萬(wàn)~100萬(wàn)級(jí)別的代理人數(shù)量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，他們大多也像龍之舟一樣，直接掌握著穩(wěn)定的客源。

“去年制定代理費(fèi)新政時(shí)我們就有內(nèi)部指引，要求各單位代理費(fèi)向直客型代理人傾斜，支持那些真正有客戶(hù)、為旅客創(chuàng)造價(jià)值的代理人。”南航銷(xiāo)售部總經(jīng)理李棟梁對(duì)記者透露，一年下來(lái)的結(jié)果是，銷(xiāo)售秩序規(guī)范未對(duì)公司的機(jī)票銷(xiāo)售造成明顯影響，客座率和座收同比還都有提升，公司客服中心所收到的關(guān)于分銷(xiāo)渠道的營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)投訴數(shù)量也下降了41%。

航司與平臺(tái)：爭(zhēng)奪真實(shí)顧客

多位航空公司的市場(chǎng)部人士也對(duì)記者透露，目前看來(lái)，一年來(lái)渠道管控模式的調(diào)整更多是將旅客從傳統(tǒng)的機(jī)票代理、B端批發(fā)平臺(tái)處移往了OTA、TMC、航司官網(wǎng)等真實(shí)的旅客入口，這也帶來(lái)了航空公司直銷(xiāo)比例的不斷提升，目前與2015年國(guó)資委提出的“未來(lái)3年內(nèi)三大國(guó)有航空公司的直銷(xiāo)比例要提升至50%，代理費(fèi)要在2014年基礎(chǔ)上下降50%”的目標(biāo)，已經(jīng)相差不遠(yuǎn)。

不過(guò)，據(jù)記者了解，盡管三大航目前的直銷(xiāo)比例同比均大幅上升，但除了航司官網(wǎng)、呼叫中心、自營(yíng)柜臺(tái)等自有渠道外，接近一半還是來(lái)自其在攜程、飛豬、去哪兒等平臺(tái)上開(kāi)設(shè)的旗艦店。

在代理費(fèi)新政實(shí)施的同時(shí)，攜程和阿里等平臺(tái)上的很多非自營(yíng)機(jī)票代理商產(chǎn)品也同時(shí)下線，這與四大航所要求的“禁止機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商銷(xiāo)售模式”有關(guān)，這之后，平臺(tái)們一方面直接與航司簽署代理協(xié)議，銷(xiāo)售自營(yíng)產(chǎn)品，另一方面則在吸引航司在平臺(tái)上開(kāi)設(shè)“直營(yíng)”性質(zhì)的旗艦店。

“航空公司如果自己做官網(wǎng)、app等直銷(xiāo)，要養(yǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，還要維護(hù)服務(wù)器、防病毒等等，我知道的某大航前兩年的百元機(jī)票銷(xiāo)售成本是1.4元，而目前航司在飛豬上設(shè)立旗艦店是按照千分之幾的交易額收費(fèi)。”飛豬副總裁胡臣杰對(duì)記者指出，目前飛豬上航司自營(yíng)店的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到70多家。

據(jù)記者了解，在飛豬等平臺(tái)設(shè)立旗艦店，是由航空公司自己決定要賣(mài)什么，賣(mài)多少錢(qián)(艙位)，以及賣(mài)給誰(shuí)，飛豬等作為交易平臺(tái)，收取的是交易費(fèi)，不過(guò)每家公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣。

但多家航司也對(duì)記者透露，目前在平臺(tái)上開(kāi)設(shè)旗艦店支付的費(fèi)用，比給傳統(tǒng)代理的定額費(fèi)還要低，這也意味著，如果單純依靠航司旗艦店來(lái)運(yùn)營(yíng)機(jī)票板塊，OTA和平臺(tái)們獲得的更多是產(chǎn)品豐富度和用戶(hù)黏性，而并非能真正賺到錢(qián)，這也是最近OTA們被頻繁吐槽在機(jī)票產(chǎn)品上綁定酒店、租車(chē)等優(yōu)惠券一起銷(xiāo)售還很難取消的直接原因。