時(shí)間：2017-10-15 16:36來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 作者：中國(guó)通航
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通用航空是民航業(yè)發(fā)展的“兩翼”之一，是航空運(yùn)輸體系的重要組成部分。目前，中國(guó)已經(jīng)推出一系列的政策用于支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)大趨勢(shì)背景下，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)存在什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?  公務(wù)機(jī)
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》整理數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國(guó)通用航空器達(dá)到了2205架，比年初凈增加109架，增長(zhǎng)15.7%，通航企業(yè)達(dá)到345家，比年初新增31家，凈增25家，增長(zhǎng)7.8%。
預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將建成500個(gè)以上的通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器將達(dá)到5000架以上，年飛行量將超過(guò)200萬(wàn)小時(shí)，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元。
具體來(lái)看，2017年，全球新公務(wù)機(jī)交付量約為620至640架，較去年同期約減少30架。繼2016年成交量的小幅減少，2017年交付量繼續(xù)回落，很大程度上是由于自2017年末至2018年，成熟機(jī)型的訂單量降低并向新機(jī)型過(guò)渡。
 來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《通用航空業(yè)投資分析報(bào)告》整理
因?yàn)檎�、基礎(chǔ)設(shè)施等原因，中國(guó)的公務(wù)機(jī)保有量較少，但是發(fā)展較快。數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地目前擁有的公務(wù)機(jī)數(shù)量為330架，其中灣流品牌的飛機(jī)有110架，其次是龐巴迪(88架)、達(dá)索(36架)、塞斯納(35架)和巴航工業(yè)(26架)等。
目前，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的機(jī)遇巨大，但面臨的挑戰(zhàn)也非常多。
一是公務(wù)飛機(jī)使用費(fèi)用在全世界最高的之一。反映到稅收方面，有17%的增值稅和5%關(guān)稅。還反映到我們?nèi)肆Y源方面成本方面因素，由于中國(guó)嚴(yán)重缺飛行員，公務(wù)航空飛行員都是歐美雇傭過(guò)來(lái)的。
二個(gè)方面就是說(shuō)由于我們資源的限制。比如起降費(fèi)，通道費(fèi)也是全世界最高的。比如在首都機(jī)場(chǎng)通道費(fèi)基本現(xiàn)在5-6萬(wàn)一次。
第三個(gè)方面，起降時(shí)刻和停機(jī)位問(wèn)題，現(xiàn)在還是不夠方便。
對(duì)于中國(guó)公務(wù)航空未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景，我們認(rèn)為，從管理維修方面上來(lái)說(shuō)公務(wù)航空市場(chǎng)前景非常好。不過(guò)未來(lái)行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，要看幾個(gè)方面：首先是是否有需求;其次是否有購(gòu)買能力;最后是否得到大眾政府的支持。
整體來(lái)看，由于購(gòu)買成本和閑置成本較高，加上停機(jī)位不足等因素，公務(wù)機(jī)在中國(guó)的發(fā)展受到不小的制約。但隨著我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，未來(lái)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景十分廣闊
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