曾經(jīng)，每天早晨7點開始到午夜12點是每個機場最繁忙的時段，午夜后繁忙的機坪將回歸平靜。近幾年來，寂靜的夜空也開始繁忙起來。

在凌晨0-3點，在北上廣上空出現(xiàn)了明顯的午夜運輸高峰。有近百架的飛機晝伏夜出，在午夜的跑道上加速、起飛，在漆黑的夜空中繁忙有序地往來飛行，將全國各地的包裹運到各自的目的地。機上飛行員不管刮風下雨，每天都能從高空迎接燦爛的日出。

隨著電商業(yè)務量的爆發(fā)，越來越多的快遞需求讓天上有了更多的貨運飛機。已有三家快遞公司成立了航空公司，但也有人踟躕不前，他們的問題是：現(xiàn)在真的是進入的最佳時機嗎?飛機該怎么用?虧損了怎么辦?

繁忙的夜空晚

上十點左右，喧囂的都市生活已經(jīng)逐步趨于平靜，但張偉(化名)從機場附近的酒店匆匆起床，他是一名貨運航空公司的飛行員，在夜色中坐上前往機場的班車，剛剛開始一天的工作。

到達機場后，張偉逐一查看當天的天氣、機場情況、航線情況等。十一點開始進場，張偉仔細地對飛機繞機檢查，隨后進入駕駛艙，檢查各種儀表、設備的工作情況。

在張偉晚上起床時，市區(qū)的同事們同時在進行著攬貨結(jié)束后的運輸工作，大量的貨車從各個中轉(zhuǎn)場匯聚、駛離，最終在機場貨站排成一條長長的貨車長龍。

夜色之下，機場上的燈光顯得格外刺眼。經(jīng)過分揀處理后的貨物被搬運上飛往不同城市的飛機，機坪上再次熱鬧起來，燈光開始有頻率地閃爍起來，地面工作人員在飛機之間走動起來。

不遠處有棟大樓燈火通明，那是指揮室，在那可以看到機坪的全貌。指揮人員不停地接打電話、處理運行情況、發(fā)布命令。在濃濃的夜色背景下，他們的狀態(tài)像打了雞血，但臉部卻因長期熬夜而顯得臃腫。這間指揮室將燈火通明直到天明。

一切準備工作完畢后，深夜12點整，收到了來自機場塔臺的指令后，張偉的飛機準時出港，刺破越來越濃的夜色，消失在蒼穹。兩個小時后，他將準時降落在上千公里以外的另一個機場。

張偉晝伏夜出的夜間執(zhí)勤每周都會有3-4天。其他時間，他則回到市區(qū)的家陪伴家人，又回到正常的作息時間。談到這個，他對界面新聞記者脫口而出：“航空貨運就是反生物鐘的!”