近日，據(jù)《人民日報》報道，由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內(nèi)府機場完成首飛。

界面新聞記者從順豐的2016年年報中發(fā)現(xiàn)，截至去年底順豐在朗星無人機所占股份為29.7%。早在去年珠海航展上，順豐便展出了該固定翼無人機的1:5模型。

此外，“朗星無人機公司”是上市公司煉石有色資源股份有限公司旗下子公司，煉石有色也對此發(fā)布公告。

2014年，順豐投資深圳智航無人機有限公司，目前占股27.87%。2015年，順豐和煉石有色以及成都中科航空發(fā)動機公司共同成立一家名為朗星無人機系統(tǒng)的公司，目前成都中科航空發(fā)動機公司已退出。

此款無人機AT200的改裝原型為P-750，目前北京 通航是P-750飛機的國內(nèi)獨家生產(chǎn)制造商，北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時表示，在去年珠海航展上，順豐等幾家快遞公司都向其訂購了該飛機。

徐和誼還透露P-750每架售價在1000萬元左右。公開資料顯示，朗星注冊資本為5億，目前只有AT200一個產(chǎn)品，可見研發(fā)成本之高昂。

除了把窗戶“貼”了 還改了什么?

目前來看，行業(yè)里并沒有成熟的、現(xiàn)成的工業(yè)級大型貨運無人機。為了適應(yīng)貨運需求，未來的設(shè)計一定是越野型的：結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用、能適用于惡劣天氣環(huán)境。

P750被稱為“空中力士”，特點是能夠?qū)崿F(xiàn)超短距離的起飛和降落，意味著可以在條件惡劣的野外起降。另外，這款飛機的起落架可以更換不同厚度的輪胎，適應(yīng)土坡、草地等不同路面條件，適合用于貨運。

P750擁有兩個艙門，前門用于駕駛員進出，后門原用于跳傘，現(xiàn)用于裝貨。界面新聞記者了解到，此次改裝并沒有改動艙門，即不能實現(xiàn)托板裝運，貨物只能采用人工搬運，并不能實現(xiàn)裝卸自動化，裝卸貨物效率低，飛機的裝載的重心安排、系留等裝載人員操作要求非常高。