近日，央視《軍事報(bào)道》節(jié)目公開了一個(gè)讓人動(dòng)容的畫面，那就是空軍為3名達(dá)到最高飛行年限的老飛行員舉行了停飛儀式，這3名飛行員在完成飛行生涯的最后一個(gè)訓(xùn)練科目之后，在全旅官兵的見證下，老飛行員和新飛行員完成了飛行頭盔的交接儀式，老飛行員在撫摸著自己駕駛多年的戰(zhàn)鷹之時(shí)流下了不舍的眼淚。對(duì)此有網(wǎng)友評(píng)論道，這才是人民英雄，永遠(yuǎn)值得尊敬！

從照片看，這次停飛的3名老飛行員，飛的機(jī)種是殲-11。按照規(guī)定，我空軍飛行員的最高飛行年齡分別是殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)為45～48歲，轟炸機(jī)為48～50歲，初級(jí)教練機(jī)為47～50歲，運(yùn)輸機(jī)為55～57歲、直升機(jī)47～52歲。女飛行員無論飛何機(jī)種均為47～50歲。這樣看，這3位飛行員的年齡應(yīng)該是在45至48歲左右，是年近半百了。

一般認(rèn)為，培養(yǎng)一名飛行員的成本是非常高的，甚至有著“價(jià)值相當(dāng)于等體重的黃金”的說法，如果按照75KG的體重來算的話，少說也是上千萬人民幣的成本，那么，花這么高成本培養(yǎng)的飛行員這么早就停飛了（戰(zhàn)斗機(jī)飛行員還沒飛到50歲），是不是有些可惜了呢？

大家都知道，軍用飛機(jī)的飛行活動(dòng)是在高空、高速、大負(fù)荷、快節(jié)奏條件下進(jìn)行的，尤其是殲-11這種雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)身體素質(zhì)要求更是極高，因此停飛年齡比一般工作的退休年齡要早十多年也是必然的。當(dāng)然，這不代表他們未來就完全沒有上天的機(jī)會(huì)了，但需要特許飛行。

那么，這個(gè)審查標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？《空軍飛行員特許飛行規(guī)定》原來范圍比較大，是“擔(dān)任過大隊(duì)長以上飛行領(lǐng)導(dǎo)干部、勝任全課目教學(xué)的教員、能夠執(zhí)行作戰(zhàn)訓(xùn)練重大或主要任務(wù)的飛行員”，后來調(diào)整為“飛行部隊(duì)正師職軍事主官，試飛部隊(duì)個(gè)別特殊需要的殲強(qiáng)機(jī)試飛骨干”。

顯然，除了試飛部隊(duì)這種需要經(jīng)驗(yàn)的特殊單位，新的規(guī)定不需要老飛行員那么拼了，這是我軍飛行員人數(shù)增多、技術(shù)水平提高的一種反映。去年8月，我軍官方數(shù)據(jù)指出“僅從飛行時(shí)間看，中國空軍的最高年飛行時(shí)間已經(jīng)接近230小時(shí)，處于世界強(qiáng)國空軍水平。”

至于新規(guī)定的“飛行部隊(duì)正師職軍事主官”可以繼續(xù)飛，由于本文開頭退役的3位飛行員，身穿飛行服沒有軍銜標(biāo)志，不太清楚是什么軍階，但按照一般48歲停飛的飛行員看，通常最高能達(dá)到副師職大校軍銜。不過該部隊(duì)作為旅級(jí)單位，估計(jì)軍事主官應(yīng)當(dāng)也就在大校左右。

但將軍飛行員也并不是沒有。就在前幾天的6月5日，印度空軍再次發(fā)生戰(zhàn)機(jī)墜毀事件，一架印軍“美洲虎”攻擊機(jī)在例行訓(xùn)練時(shí)墜毀，導(dǎo)致飛行時(shí)數(shù)長達(dá)2000小時(shí)的印度空軍準(zhǔn)將桑賈伊·喬漢當(dāng)場(chǎng)死亡。

戰(zhàn)時(shí)就更沒那么多講究了，二戰(zhàn)各國基本都有將軍飛行員。這種情況對(duì)士氣打擊是比較大的，因此和平時(shí)期將軍飛行員并不多，能見到的多是在閱兵場(chǎng)合。俄羅斯歷年勝利日閱兵中，空中梯隊(duì)一直都有將軍飛行員。我軍以往閱兵不強(qiáng)調(diào)將軍領(lǐng)隊(duì)，但從2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利90周年閱兵后也采取了這個(gè)做法。

因此這次閱兵和去年建軍90周年閱兵中，我軍空中梯隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)長機(jī)都出現(xiàn)了將軍飛行員。如朱日和閱兵中，陸航空中梯隊(duì)指揮員是特級(jí)飛行員、南部戰(zhàn)區(qū)陸軍副司令員陶炳蘭少將；空中作戰(zhàn)群的領(lǐng)隊(duì)為夏維宴少將，他曾任原蘭州軍區(qū)空軍副司令員。