“我們搭載著中國和亞洲的旅客前往一百多個在歐洲目的地。事實上，我們成長的戰(zhàn)略取得了如此大的成功，很大程度上是因為我們在地理上的優(yōu)勢位置。芬蘭航空公司有很多從中國和亞洲飛往歐洲的直飛的航線，因為赫爾辛基這樣一個樞紐航站，它是連接中國和歐洲最短的直線距離，也是我們所依賴的獨特的地理優(yōu)勢。”Mikko Turtiainen表示。

在加大力度投入中歐航線之外，芬航還對其在歐洲地區(qū)的運力和航線網(wǎng)絡(luò)方面進行調(diào)整，“我們在增加運力方面，非常專注于北歐航線的運力提升和增加。比如受到北歐市場歡迎的目的地，里斯本、斯圖加特、特羅姆瑟，這是挪威的一個海岸城市，也是吸引很多亞洲休閑旅游游客的目的地。另外我們也在芬蘭的拉普蘭地區(qū)增加了通往歐洲各地的運力和航班次數(shù)，可以看到我們把運力的增長基本上都放在了北歐和北極的這些地區(qū)。”

“目前來自中國的游客有一半是通過赫爾辛基中轉(zhuǎn)到歐洲其他目的地，還有一半是留在本地或前往周邊其他地區(qū)，”Pekka Vauramo對本報記者表示，“從赫爾辛基中轉(zhuǎn)到歐洲其他目的地，最受歡迎的城市是哪些呢?在以前，巴黎和羅馬是最受歡迎歐洲的目的地。但是在兩年前開始，有一個非常大的變化，根據(jù)我們整個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，最受歡迎的是羅瓦涅米，圣誕老人的故鄉(xiāng)，現(xiàn)在是比任何其他歐洲國家更受歡迎、大家更愿意去的目的地。”

市場已經(jīng)開始展現(xiàn)出更多的機遇，對航空公司而言就需要去爭取更多的份額，是否能夠從中國獲得更多客源的直接因素，一方面是機票價格，另一方面則是是否可以更符合中國旅行者的口味。芬航首席商務(wù)官Juha Jrvinen向包括本報記者在內(nèi)的媒體透露，芬航目前除了在機上配備中國籍機組成員以及邀請中國廚師設(shè)計餐食之外，還全球首家開通了機上支付寶支付服務(wù)。這一舉措使機上免稅品銷售規(guī)模翻番，因此芬航目前也正在計劃開通微信支付服務(wù)。同時還與中國的合作伙伴合作開通了包括飛豬旗艦店、京東旅游旗艦店等渠道。

在歐洲航空業(yè)處在變化的關(guān)口，很多中小型航空公司被并購或是停業(yè)，因此芬航這樣中等規(guī)模的航空公司未來將如何調(diào)整也是一個現(xiàn)實的問題，Mikko Turtiainen表示公司目前的戰(zhàn)略包括幾大支柱，比如向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升客戶體驗，同時也要保持業(yè)務(wù)能夠持續(xù)增長。

“芬蘭整個國內(nèi)市場比較小，我們只有幾百萬人口，所以中轉(zhuǎn)旅客的增長對我們來說是一個重要的趨勢，這也使得我們必須在運力的配備上有一個平衡，”Pekka Vauramo對本報記者表示，“我們運力增長的重點將會放在遠程寬體機上，同時也持續(xù)更新機隊和機上設(shè)施，目前最重要的投資都在A350機隊，兩年內(nèi)19架遠程寬體機將全部采用A350。”

按照公開的數(shù)據(jù)顯示，芬航目前一共有79架飛機，其中19架遠程寬體機中有11架是A350-900。同時還運營著36架空中客車A320系列和24架E190和ATR72機型。來源：翼游網(wǎng)世界