芬蘭航空公司在開通其第七條大中華地區(qū)直飛航線不久，即在6月1日慶祝了其開通中國航線三十周年的紀(jì)念日。慶典在北京達(dá)美中心隆重舉行，來自全球300余位嘉賓相聚在此，共慶這一歷史時刻。

芬蘭航空在中國擁有悠久的歷史，并持續(xù)重視對中國市場的承諾。1988年芬航開通了赫爾辛基直飛北京的航線，這是第一個直飛北京航線的西歐地區(qū)航空公司，目前芬航在中國一共開通了包括北京、上海、重慶、西安、南京、廣州和香港在內(nèi)七個航點的航線，也是目前為止在中國開通最多航點的歐洲航空公司之一。在中國運營30周年對于芬蘭航空而言是非常重要的里程碑，同時也彰顯了中國市場在芬蘭航空亞洲戰(zhàn)略中的關(guān)鍵性地位。值此之際，芬蘭航空感恩過往，展望未來，將開啟嶄新而振奮人心的新篇章。自通航以來，芬蘭航空北京和赫爾辛基之間的航線共運載旅客約265萬人次。

芬蘭航空在中國市場的30年間經(jīng)歷了許多令人難忘的“第一次”，這些也印證了芬蘭航空對中國市場的堅定承諾。

1988年，首家開通直飛航線的西歐航空公司。

2012年，芬蘭航空開通直飛重慶的航線，成為首家開通重慶至歐洲直航航線的航空公司。

2013年，芬蘭航空成為首家開通西安直航歐洲航線的歐洲航空公司。

2015年，芬蘭航空接收新一代高效節(jié)能A350寬體客機(jī)，成為世界第一家執(zhí)飛A350機(jī)型往返中國航線的航空公司。

2017年，芬蘭航空在數(shù)字化服務(wù)上邁出重要一步，成為全球首家啟用支付寶為機(jī)上支付手段的航空公司，這一服務(wù)升級進(jìn)一步提升了中國乘客的旅行體驗。

芬蘭航空持續(xù)為中國乘客提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，包括本地化服務(wù)和含有北歐元素的機(jī)上服務(wù)。具體而言，芬蘭航空邀請名廚劉一帆為商務(wù)艙乘客定制特色餐食“當(dāng)東方遇上西方”，所有洲際航班均支持支付寶云支付并配備Wi-Fi連接。為了給中國乘客提供便利，芬蘭航空在大中華地區(qū)的洲際航線上配有中國籍機(jī)組服務(wù)人員，在赫爾辛基機(jī)場也有中文標(biāo)識和中文服務(wù)人員，隨時為乘客提供服務(wù)。

為了紀(jì)念這一具有歷史意義的重要時刻，芬蘭航空總裁兼首席執(zhí)行官Pekka Vauramo先生表示：“今天我們相聚在此，共慶芬蘭航空在中國運營30周年。這是芬蘭航空的重要里程碑。在此，對30年來一直支持我們的客戶、政府、合作伙伴及業(yè)者致以最誠摯的感謝，正是每一份精誠合作，才使芬蘭航空擁有今天的成績。作為芬蘭的國家航空公司，芬蘭航空希望促進(jìn)和鞏固中芬之間的良好友誼，進(jìn)一步拓展在中國的航線網(wǎng)絡(luò)，并一如既往地為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù)。”

芬航近年來在中國的市場擴(kuò)張加速與中國游客越來越多選擇前往北歐地區(qū)旅游以及通過赫爾辛基中轉(zhuǎn)歐洲其他目的地有直接的關(guān)系，其首席執(zhí)行官Pekka Vauramo此前在接受記者專訪時就透露說，芬航可以通過赫爾辛基連接歐洲超過一百個目的地，在設(shè)置航班時刻的時候也充分為中轉(zhuǎn)考慮，比如從中國出發(fā)的航線大部分都可以做到早上出發(fā)，當(dāng)天晚上就可以到達(dá)歐洲目的地，赫爾辛基機(jī)場在中轉(zhuǎn)體驗上非常順暢。

如果說出境游乃至昂貴的北歐地區(qū)旅游早幾年還只是少數(shù)中國游客可以體驗，而前往北歐地區(qū)的亞洲游客更多來自像日本和韓國等地區(qū)，那么隨著中國出境游市場的充分釋放，以及伴隨著圣誕、極光等概念被炒熱的北歐游客量的增長，中國游客開始逐漸成為中歐航線的重要客源。

在6月1日舉行的芬航中歐旅游峰會上，中國旅游研究院副院長李仲廣透露，目前中國每年有30萬中國游客到訪北歐五國。而根據(jù)歐洲旅游委員會會長Eduardo.Santander透露的數(shù)據(jù)顯示，2017年有360萬中國游客前往歐洲歐洲，是僅次于美國的客源國，而這一數(shù)據(jù)還在以每年10%的速度增長。

由此可見目前的游客數(shù)量還仍有相當(dāng)?shù)臐摿�，這也是全球航空公司都在通過各種方式爭奪中歐客源的重要原因。但一直以來簽證問題是中國游客前往歐洲的最大阻礙，芬蘭則一直致力于改善這種狀況，芬蘭國家就業(yè)與經(jīng)濟(jì)部常任秘書長Jari Gustafsson在北京透露，芬蘭一直致力于釋放中歐旅游合作的潛能，并在簽證程序上進(jìn)行簡化，同時已經(jīng)在中國設(shè)立了15個簽證中心，去年來自中國的游客增加了30%。

芬航也得益于這樣的增長，在公司規(guī)模和樞紐地位都不及其他一些歐洲國家的基礎(chǔ)上充分獲益。

芬航全球銷售副總裁Mikko Turtiainen在6月1日接受包括翼旅網(wǎng)在內(nèi)的記者采訪時透露：“芬航是一家專注于亞洲航線成長型的航空公司，我們在去年的承載乘客人次達(dá)到了歷史最高的1200萬人次，在2030年之前要實現(xiàn)每年承載旅客2000萬的目標(biāo)�，F(xiàn)在中國和亞洲是我們戰(zhàn)略的重點，也就是為什么我們把主要的這些長途的運力都放在了這個地區(qū)。現(xiàn)在我們飛往亞洲的航班數(shù)量達(dá)到了37個，其中包括了亞洲的19個目的地。”

實際上從相關(guān)的市場戰(zhàn)略也可以看出芬航在逐漸向中國市場傾斜重要資源，比如2012年和2013年分別成為首家開通重慶和西安到歐洲直航航線的航空公司，在2015年開始接收空中客車公司最新型的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A350-900之后，又率先將其投放至中國的航線上，這也是全球首家用該機(jī)型執(zhí)飛中國航線的航空公司。