在II類盲降運(yùn)行中，浦東機(jī)場已經(jīng)制訂了一套完善的啟動預(yù)案。在III類運(yùn)行時代，這一預(yù)案得到了進(jìn)一步完善。一旦接到空管部門通知，只要20分鐘，浦東機(jī)場就可以通過機(jī)場運(yùn)行指揮中心，部署機(jī)場各部門、各航空公司、各駐場單位全面啟動預(yù)案，安排人員到崗，保障航空器和地面車輛按照III類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。

對于空管部門而言，III類運(yùn)行同樣是一項(xiàng)在國內(nèi)前無古人的探索。

華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2015年開始，華東空管局就會同浦東機(jī)場組織開展了對空管運(yùn)行程序和標(biāo)準(zhǔn)的研究，劃設(shè)了運(yùn)行敏感區(qū)，協(xié)同浦東機(jī)場對III類運(yùn)行條件下的《浦東機(jī)場低能見度運(yùn)行程序》進(jìn)行修訂，直至2017年最終定稿。在制定運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的同時，空管部門還積極配合完成了浦東機(jī)場34L跑道III類運(yùn)行航空資料（NAIP）的修訂，已于2018年2月1日正式發(fā)布。華東空管局也著手完善內(nèi)部管理程序，組織管制、通導(dǎo)、情報、氣象等相關(guān)部門人員對管理規(guī)章和工作協(xié)議進(jìn)行梳理修訂，進(jìn)行人員培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

隨著浦東機(jī)場第二跑道34L設(shè)施設(shè)備到位，III類運(yùn)行在機(jī)場啟動，以及未來越來越多航企的機(jī)組具備相應(yīng)盲降資質(zhì)，今后旅客抵離浦東機(jī)場如果遇到暴雨、大霧等低能見度天氣，航班被取消或是備降其他機(jī)場的情況有望顯著減少。由此積累的經(jīng)驗(yàn)將惠及我國民航機(jī)場行業(yè)。來源：看航空