艾德·博倫表示：“NBAA對(duì)于航展舉辦地的選擇，考量因素主要有兩個(gè)：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，二是公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展程度。”

NBAA的探索很快被證明是頗具眼光的明智之舉。在中斷幾年后，ABACE在2012年成功回歸，如今已成為中國(guó)、亞洲乃至國(guó)際公務(wù)航空界一場(chǎng)不可錯(cuò)過(guò)的行業(yè)盛會(huì)。

借助連續(xù)4屆的直博會(huì)，航空與直升機(jī)產(chǎn)業(yè)也逐漸成為天津的一張新名片

與珠海航展情況類(lèi)似的還有中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“直博會(huì)”）。

從2011年開(kāi)始、隔年舉辦的直博會(huì)，最初也是天津市和濱海新區(qū)政府提出的“命題作文”。彼時(shí)天津已有空客A320總裝線，中航直升機(jī)也剛剛落戶天津。如今借助連續(xù)4屆的直博會(huì)，航空與直升機(jī)產(chǎn)業(yè)也逐漸成為天津的一張新名片。直博會(huì)主辦方—法國(guó)ABE國(guó)際商務(wù)會(huì)展公司亞洲區(qū)執(zhí)行董事苗瑞卿告訴記者：“波音、賽峰、龐巴迪等很多航空企業(yè)都把他們的分支機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)放在了天津，這也是通過(guò)直博會(huì)給天津帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益。”

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后的投入產(chǎn)出比可達(dá)1：80，通用航空的就業(yè)帶動(dòng)比是1：12。由航展帶頭，產(chǎn)業(yè)跟上，在廣闊的市場(chǎng)空間面前，珠海早已完成“熱身”。

由航展帶頭，產(chǎn)業(yè)跟上，在廣闊的市場(chǎng)空間面前，珠海早已完成“熱身”

航展的成功標(biāo)準(zhǔn)

什么是判斷一個(gè)航展成功的標(biāo)準(zhǔn)？

訂單金額大概是最直觀的答案。

芙蘿莉安·帕特契尼告訴記者：“近幾年來(lái)，巴黎航展開(kāi)始專(zhuān)注于航空工業(yè)的創(chuàng)新和數(shù)字化。2017年的巴黎航展上，對(duì)外宣布的飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)訂單金額就超過(guò)了1500億美元。”

今年的范堡羅航展更以交易量聞名：展會(huì)期間一周內(nèi)的訂單金額就達(dá)到1920億美元。其中包括一千四百多架商用飛機(jī)訂單，價(jià)值1540億美元，和一千四百三十多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，價(jià)值219.6億美元。

訂單金額是判斷一個(gè)航展成功與否最直觀的標(biāo)準(zhǔn)

在超高額訂單背后的支撐，則是航空市場(chǎng)的需求和航展的國(guó)際性和專(zhuān)業(yè)性水平。

史安漫告訴記者：“今年的范堡羅航展特別舉辦了‘航空航天4.0’主題展，重點(diǎn)關(guān)注第四次工業(yè)革命和推動(dòng)制造業(yè)未來(lái)的新技術(shù)，讓觀眾提前領(lǐng)略到航空工業(yè)的未來(lái)。來(lái)自全球156個(gè)國(guó)家和地區(qū)的軍政代表來(lái)到范堡羅。”

國(guó)際性和專(zhuān)業(yè)性也是反映珠海航展核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。珠海航展公司一直不遺余力地與國(guó)外專(zhuān)業(yè)辦展方接觸，除了提高航展國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)外，也有利于引進(jìn)國(guó)外的品牌展會(huì)。在最近幾屆珠海航展籌辦過(guò)程中，航展公司也將專(zhuān)業(yè)性作為航展的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在：“我們努力使參展商在航展上見(jiàn)到想見(jiàn)到的人和產(chǎn)品，聽(tīng)到想聽(tīng)的內(nèi)容。”

國(guó)際性和專(zhuān)業(yè)性也是反映珠海航展核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)

專(zhuān)業(yè)性更體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)航展上。艾德·博倫表示：“ABACE除了將購(gòu)買(mǎi)者和銷(xiāo)售者聚集在一起之外，更希望創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)來(lái)促進(jìn)全行業(yè)的發(fā)展。例如NBAA會(huì)邀請(qǐng)很多國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家就業(yè)內(nèi)的機(jī)遇進(jìn)行宣講，與中國(guó)民航局共同舉辦商務(wù)航空機(jī)場(chǎng)討論會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自歐洲和美國(guó)的商務(wù)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)分享他們的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。航展，更重要的是建設(shè)這個(gè)行業(yè)。”

直博會(huì)更看重專(zhuān)業(yè)觀眾的質(zhì)量和數(shù)量。在2017年的第4屆直博會(huì)上，雖對(duì)專(zhuān)業(yè)日和公眾日入場(chǎng)人數(shù)都進(jìn)行了限制，但直博會(huì)期間，僅空客直升機(jī)一家就簽訂了一百多架的銷(xiāo)售意向，阿古斯塔、貝爾、西科斯基等都有很好的合同收獲。“這對(duì)參展商和專(zhuān)業(yè)觀眾來(lái)說(shuō)都是很高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)航展。”苗瑞卿向記者表示。

“我們努力使參展商在航展上見(jiàn)到想見(jiàn)到的人和產(chǎn)品，聽(tīng)到想聽(tīng)的內(nèi)容”

不過(guò)在航空工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國(guó)，航展的形式和成功之道又完全不同。

美國(guó)并沒(méi)有綜合性大型航展。除針對(duì)專(zhuān)業(yè)觀眾的NBAA美國(guó)公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)和HAI美國(guó)國(guó)際直升機(jī)展外，像EAA飛來(lái)者大會(huì)、雷諾飛行競(jìng)速賽、芝加哥航空展等各種航空盛會(huì)遍布美國(guó)各地。

這些航展不關(guān)乎生意，而是飛行愛(ài)好者們的大派對(duì)。

長(zhǎng)居美國(guó)的絲翼航空董事長(zhǎng)張弩告訴記者：“美國(guó)航展一般為地方政府或者民間協(xié)會(huì)主辦，所以一般為地區(qū)性或者細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)性航展。”

美國(guó)的大多數(shù)航展不關(guān)乎生意，而是飛行愛(ài)好者們的大派對(duì)

“美國(guó)聯(lián)邦政府的作用主要體現(xiàn)在幾個(gè)軍方的表演隊(duì)（海軍藍(lán)天使，空軍雷鳥(niǎo)，陸軍的跳傘隊(duì)）以及軍機(jī)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)展上。比如海軍藍(lán)天使和空軍雷鳥(niǎo)表演隊(duì)每年分別表演六十多場(chǎng)，每年的預(yù)算也超過(guò)4000萬(wàn)美元，由國(guó)家撥款在軍隊(duì)預(yù)算中。但他們的表演對(duì)航展組織方并不收任何費(fèi)用。”

“美國(guó)的航展會(huì)大規(guī)模利用志愿者，最大程度降低人員費(fèi)用。”張弩表示，“例如免門(mén)票的芝加哥航空展已有60年歷史，每年有高達(dá)150萬(wàn)人次的觀看數(shù)量。但去年這一航展的預(yù)算僅為七十多萬(wàn)美元，其中贊助商出資50萬(wàn)美元，市政府即納稅人出資20萬(wàn)美元左右。”

美國(guó)的航展會(huì)大規(guī)模利用志愿者，最大程度降低人員費(fèi)用

因?yàn)槊绹?guó)航展的主辦方多為非營(yíng)利機(jī)構(gòu)，因此這些航展很多不收或只象征性收取門(mén)票。航展不僅對(duì)航空業(yè)的發(fā)展作用巨大，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)通常是航展收入的幾十倍，對(duì)城市聲名的提高也非常重要。

EAA舉辦地—只有6萬(wàn)多人的奧什科什小鎮(zhèn)是一個(gè)最明顯的例子。

每年7月底，都會(huì)有一萬(wàn)多架通用飛機(jī)、五十多萬(wàn)來(lái)自八十余個(gè)國(guó)家的飛行員和航空愛(ài)好者、八百多家大大小小的航空企業(yè)和900家媒體蜂擁而至美國(guó)威斯康星州的奧什科什市，參加這個(gè)通航頂級(jí)盛會(huì)。2017年EAA總收入為4300萬(wàn)美元，其中EAA飛來(lái)者大會(huì)收入占50％。而每年飛來(lái)者大會(huì)對(duì)只有6萬(wàn)多人的奧什科什小鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)1億美元！

每年EAA飛來(lái)者大會(huì)對(duì)只有6萬(wàn)多人的奧什科什小鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)1億美元

“EAA飛來(lái)者大會(huì)最吸引人的，是那些駕駛自己的飛機(jī)從世界各地趕來(lái)的飛來(lái)者們。他們白天參觀和飛行，晚上就住在自己飛機(jī)旁邊的帳篷里……這是傳播航空文化最好的盛會(huì)。”張弩表示。

同樣的很多國(guó)外大型航展，也在航空文化的普及上著力不少。例如，英國(guó)范堡羅航展在公眾日給兒童免費(fèi)。為預(yù)防公眾日可能出現(xiàn)的兒童走失現(xiàn)象，國(guó)外一些航展在進(jìn)場(chǎng)時(shí)會(huì)給每個(gè)孩子發(fā)放手腕紙帶，寫(xiě)上父母名字和電話，用各種便利條件鼓勵(lì)兒童參與航展。

反觀今年的珠海航展，在公眾日兒童及老者優(yōu)惠票價(jià)350元，成人最低票價(jià)550元，但在兒童觀展服務(wù)中尚沒(méi)有特別的便利措施。