什么是判斷一個(gè)航展成功的標(biāo)準(zhǔn)？好的航展如何掙錢？翻一翻世界各大航展的經(jīng)濟(jì)賬，似乎中國(guó)也逐漸摸索出了航展的“生財(cái)之道”。

中國(guó)航展的生意經(jīng)

撰文/本刊記者 孫昊牧

航展怎么賺錢？

第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，也就是大家耳熟能詳?shù)闹楹：秸辜磳⑹⒋箝_(kāi)幕，從11月6日至11日，3個(gè)專業(yè)日和3個(gè)公眾日，航展現(xiàn)場(chǎng)的每一天都將熱鬧非凡、人頭攢動(dòng)。

今年珠海航展公眾日設(shè)置了每天不超過(guò)8萬(wàn)人的觀眾上限，大致計(jì)算下來(lái)，3個(gè)公眾日僅門票收入就超過(guò)1億元，再加上3個(gè)專業(yè)日來(lái)自全球的14萬(wàn)專業(yè)觀眾，數(shù)億元的門票收入已經(jīng)成為航展的一筆不菲的收入來(lái)源。

另一方面，對(duì)展覽主辦方來(lái)說(shuō)，參展商展位費(fèi)用則是更大的一筆收入來(lái)源。

除了早期幾屆“賠錢賺吆喝”的航展初探外，珠海航展在進(jìn)入21世紀(jì)后便逐漸實(shí)現(xiàn)了盈利。這是珠海頗具時(shí)代前瞻性地布局中國(guó)航展的自然結(jié)果，也得益于航展主辦方不斷地運(yùn)籌帷幄。

除了早期幾屆“賠錢賺吆喝”的航展初探外，珠海航展在進(jìn)入21世紀(jì)后便逐漸實(shí)現(xiàn)了盈利

“從展會(huì)本身來(lái)說(shuō)，它的直接經(jīng)濟(jì)效益就是來(lái)自展覽的展位費(fèi)、服務(wù)項(xiàng)目費(fèi)用、其他無(wú)形資產(chǎn)以及門票收益等。”珠海航展有限公司副總經(jīng)理李意輝告訴記者，以珠海航展目前的規(guī)模和影響力，自然有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

不過(guò)對(duì)珠海來(lái)說(shuō)，單一的展會(huì)盈利從來(lái)不是航展要追求的目標(biāo)。

珠海航展的發(fā)展成熟，除了場(chǎng)館建設(shè)、布展和組織服務(wù)等軟硬件設(shè)施的不斷升級(jí)外，每年最好看、最吸引人的各國(guó)空軍飛行表演的引進(jìn)也頗費(fèi)周章。

今年的珠海航展，將有中國(guó)空軍“八一”飛行表演隊(duì)和空軍航空大學(xué)“紅鷹”飛行飛行表演隊(duì)空中競(jìng)技。

單一的展會(huì)盈利從來(lái)不是珠海航展要追求的目標(biāo)

有業(yè)內(nèi)人士表示：“航展中飛行表演更重要的目的是展示飛機(jī)性能、達(dá)成更多交易�，F(xiàn)在隨著我國(guó)軍用和民用飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是殲20、運(yùn)20、C919和AG600等飛機(jī)的面世，珠海航展自然成為充分展示我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)最好的舞臺(tái)。”

李意輝表示：“航展首先帶動(dòng)了城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)化調(diào)整，特別是廣東省首個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐漸形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈；其次，航展也帶動(dòng)了珠海會(huì)展業(yè)的發(fā)展，使珠海以會(huì)展業(yè)為龍頭的旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道；第三，珠海航展和一系列高端展會(huì)也逐步打造了珠海開(kāi)放、創(chuàng)新的城市形象，成為了讓全世界認(rèn)識(shí)珠海的平臺(tái)。”

鯤龍AG600剛剛完成水上首飛

航展背后的經(jīng)濟(jì)賬

實(shí)際上，珠海航展能帶來(lái)的各方面經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)讓整個(gè)珠海市都受益匪淺。

據(jù)中山大學(xué)發(fā)布的《中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)綜合影響力評(píng)估》和中山大學(xué)旅游學(xué)院對(duì)珠海市2016年會(huì)展業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析，2016年航展年，珠海會(huì)展業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)134.04億元，占全市GDP的6.02%，其中第十一屆航展的直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為19.22億元，間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為31.71億元。

回首1996年，首屆珠海航展舉辦時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)才剛剛建成啟用，珠海的航空產(chǎn)業(yè)更是一片空白。

首屆珠海航展舉辦時(shí)，珠海的航空產(chǎn)業(yè)幾乎是一片空白

“老一輩珠海人就是憑著一種‘敢為天下先’的精神，把對(duì)中國(guó)航空航天事業(yè)的憧憬，用航展帶到了現(xiàn)實(shí)。”李意輝表示。

通過(guò)珠海航展這一平臺(tái)，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)和項(xiàng)目與珠海結(jié)緣，為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。成立于2008年底的珠海航空產(chǎn)業(yè)園，是廣東省唯一經(jīng)批復(fù)正式成立的航空產(chǎn)業(yè)基地，目前已聚集中航通飛、利捷、翔翼等數(shù)十家重點(diǎn)航空企業(yè)，涵蓋了通用飛機(jī)制造、通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、公務(wù)航空、飛行培訓(xùn)、航空零部件制造、無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域。珠海已成為中南地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)類別最齊全、運(yùn)營(yíng)企業(yè)最集中的區(qū)域。

中航通飛便落戶在珠海航空產(chǎn)業(yè)園

全球航展中的“百年老店”——巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展（簡(jiǎn)稱“巴黎航展”）和范堡羅國(guó)際航空航天展（簡(jiǎn)稱“范堡羅航展”）都是在具有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的航空展。

范堡羅航展國(guó)際公司商務(wù)總監(jiān)史安漫告訴記者：“范堡羅擁有豐富的航空歷史，1908年塞繆爾·科迪從這里起飛，這是一次動(dòng)力飛行；范堡羅也是歷史悠久的英國(guó)皇家飛機(jī)制造廠的所在地，在這里，弗蘭克惠特爾爵士對(duì)噴氣式飛機(jī)進(jìn)行了大量研究。”

每年產(chǎn)值超過(guò)350億英鎊、出口300億英鎊的英國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)，是范堡羅航展長(zhǎng)期成功舉辦的重要依托

“此外，英國(guó)航空航天業(yè)是僅次于美國(guó)的世界第二大航空航天業(yè)，每年產(chǎn)值超過(guò)350億英鎊，出口300億英鎊。這也是范堡羅航展能夠持續(xù)增長(zhǎng)，并不斷創(chuàng)新，吸引更多國(guó)家參與的基礎(chǔ)。”

同樣的，巴黎航展也依托了法國(guó)強(qiáng)大的航空和航天工業(yè)傳統(tǒng)。作為巴黎航展的主辦方，法國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（Gifas）公共關(guān)系經(jīng)理芙蘿莉安·帕特契尼表示：“具有強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，或者長(zhǎng)遠(yuǎn)的航空發(fā)展?jié)摿Γ�是航展能夠長(zhǎng)期成功舉辦的必要條件。”

巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展是全球航展中的“百年老店”

在中國(guó)上海，僅舉辦7屆，就躋身世界同類航展前列的亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽（ABACE），在很多方面都比珠海航展表現(xiàn)得更加國(guó)際化。

早在2005年，美國(guó)商務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）就來(lái)到中國(guó)，舉辦了第一次屬于亞洲的公務(wù)航空展。NBAA總裁艾德·博倫告訴記者：“選擇中國(guó)的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覀冊(cè)诋?dāng)時(shí)就已經(jīng)看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。”

亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽（ABACE）已成為中國(guó)、亞洲乃至國(guó)際公務(wù)航空界一場(chǎng)不可錯(cuò)過(guò)的行業(yè)盛會(huì)

“NBAA選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)舉辦專門的公務(wù)航空展，是需要勇氣和魄力的。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的中國(guó)，普羅大眾仍不知公務(wù)航空為何物，公務(wù)航空市場(chǎng)也遠(yuǎn)未形成規(guī)模。”