天府國際機場“一年報”
  累計開通航線202條
  覆蓋156個國內(nèi)航點
  累計起降航班超9萬架次
  旅客吞吐量超1000萬人次
  國航開通68條航線
  東航開通48個航點
  川航開通69條航線
  3家航空公司累計運營航班近6萬架次

  6月27日，投運一周年的成都天府國際機場傳來喜訊：榮獲國內(nèi)第四家、西南首家“SKYTRAX五星機場”稱號，并獲得2021年度“CAPSE創(chuàng)新獎”，累計起降航班超9萬架次，旅客吞吐量超1000萬人次……
  天府國際機場是成都國際航空樞紐的主樞紐和服務成渝城市群的核心機場。滿“周歲”后，天府國際機場如何“飛”得更高？如何在成渝世界級機場群建設中發(fā)揮作用，助力打造引領西部開發(fā)開放的國際航空樞紐？
  航線網(wǎng)絡覆蓋全國后，如何再發(fā)力
  數(shù)據(jù)顯示，短短一年間，天府國際機場累計開通航線202條，覆蓋156個國內(nèi)航點，航線網(wǎng)絡覆蓋全國。從起步到迅速壯大，主基地航空公司功不可沒——目前，在天府國際機場，國航開通68條航線，東航開通48個航點，川航開通69條航線，3家航空公司一年來累計運營航班近6萬架次，約占天府國際機場累計起降航班的三分之二。
  中轉(zhuǎn)效率高不高，是一座樞紐機場是否有吸引力的表現(xiàn)。一年來，天府國際機場致力于打造“五進五出”航班波，聯(lián)合東航、國航、深航等推出到上海、深圳、武漢“天府快線”，聯(lián)合川航、成都航空等開通多條跨航司通程航線，縮短最短中轉(zhuǎn)銜接時間。今年3月27日第三次轉(zhuǎn)場以后，天府國際機場中轉(zhuǎn)率迅速提升，達到國內(nèi)一流水平，其中，拉薩、烏魯木齊、西昌航線的中轉(zhuǎn)率分別達32%、27%、26%。
  航線網(wǎng)絡還將如何布局？“天府國際機場要加快打造引領西部開發(fā)開放的國際航空樞紐。”四川省機場集團副總經(jīng)理陳華廣說，成都具有西向南向門戶樞紐地理區(qū)位優(yōu)勢，天府國際機場的保障能力強、時刻資源優(yōu)勢明顯，將充分利用這些優(yōu)勢，繼續(xù)打通“大動脈”、拓寬“主干道”、暢通“微循環(huán)”、提升“中轉(zhuǎn)量”、做廣貨運網(wǎng)，打造聯(lián)通全球、功能完善的國際航線網(wǎng)絡和覆蓋廣泛、深度通達的國內(nèi)航線網(wǎng)絡。
  具體而言，將新開、加密與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大世界級機場群之間的航線航班，加強與區(qū)域中心城市、省會城市的航線連通，大力發(fā)展進疆入藏航線，開通省內(nèi)和西南地區(qū)中小機場航線，打造聯(lián)通全球、功能完善的國際航線網(wǎng)絡，深入打造銜接緊密、中轉(zhuǎn)高效的“五進五出”航班波，構(gòu)建西向南向國際航空貨運大通道。
  “兩場一體”運營，如何讓1+1＞2
  天府國際機場投運后，成都同時擁有兩座國際機場。有別于“一市兩場”的多種運營模式，四川探索“兩場一體”運營新模式。一年過去，效果如何？
  從航線布局看，天府國際機場作為主樞紐，大力推行行李直掛、通程航班和跨航空公司便捷中轉(zhuǎn)，提升樞紐競爭力，在干線直達、中轉(zhuǎn)銜接上，不斷織網(wǎng)、提能；隨著大波航線轉(zhuǎn)移到天府國際機場，雙流國際機場騰出時刻和空域空間，大力發(fā)展“北上廣深”國內(nèi)精品商務航線，西藏、新疆經(jīng)成都中轉(zhuǎn)旅客大幅增加，國內(nèi)航點覆蓋由“廣”變“精”�；�為搭配，滿足不同旅客出行需求，實現(xiàn)雙贏，數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，天府國際機場、雙流國際機場共完成旅客吞吐量1274萬人次，在全國城市里排名第一。
  在空域管理上，“兩場”建立統(tǒng)一運行服務標準和互為備降、應急互援機制。2021年，“兩場”航班放行正常率和始發(fā)正常率均保持在85%以上。截至目前，天府國際機場和雙流國際機場航班互為備降93架次，為來蓉旅客提供了更多選擇和便利。
  “‘1+1＞2’的協(xié)同聯(lián)動效應初步顯現(xiàn)。”陳華廣說，“兩場一體”運營不只是空域管理一體化，還有地面服務一體化、運行管理一體化，包括建設城市候機樓、讓旅客乘機“一票到底，行李直達”，聯(lián)合西南空管局、駐場航司等提供保障等。“兩場一體”運營新模式還將持續(xù)深入推進。