中國民用航空網(wǎng)訊（井岡山機場：蔡巍報道）井岡山機場為東航“集中配載”江西省首家試點單位，通過半年的運行磨合，在東航配載保障成熟的基礎上，先后開通了春秋航、九元航空、成都航空、南航等航司的“集中配載”，至此，井岡山機場“集中配載”航班覆蓋率達到90%，大大提高了配載員的保障效率，在航司的指導下，業(yè)務水平明顯提升！

  但“集中配載”在提供便利的同時，也存在信息溝通不及時、不準確等隱患。為此，井岡山機場地服部組織配載室、貨運室開展“集中配載”風險評估。風險評估發(fā)現(xiàn)隱患重點在信息銜接方面，如配載員與航司中心配載的銜接，配載與貨運的銜接，貨運與貨站收貨崗的銜接等問題。在風險評估的過程中，大家從流程、手冊、上下游等方面各抒己見，提出存在的風險及管控措施。通過反復探討制定了一系列風險管控措施。如與航司溝通，裝卸機單備注欄的字體放大，同時有調(diào)艙、拉卸等情況時電話再次確認；配載員在打印航司傳遞的裝卸機單時，本場落實雙崗復核并簽字確認，同時對調(diào)艙等用紅線勾勒，予以突出！貨運科室在裝卸機單上簽字，也實行監(jiān)裝監(jiān)卸崗與司機崗的雙崗復核。同時強調(diào)收貨嚴格按照時間節(jié)點截關，因為“集配”重新調(diào)整裝卸機單需與航司聯(lián)系，時間鏈條拉長！

  風險評估的管控舉措第一時間落實到崗位，落實運行后，相關崗位人員再次碰頭，如管控措施有效規(guī)避風險，各崗位將把防控措施固化，寫入崗位操作手冊，進行崗位培訓，形成閉環(huán)管理！

  此次“集中配載”風險評估活動，一線員工積極參與，就“集配”中存在的安全隱患提出自己的可實施建議，為分公司的高效、安全運行夯實了基礎，收到了良好的效果！