1976年，法國(guó)宇航和英國(guó)飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速客機(jī)“協(xié)和號(hào)”飛機(jī)（Concorde）投用，因高額的成本和票價(jià)，未能大規(guī)模推廣使用，2000年飛機(jī)還發(fā)生致命空難，最后，“協(xié)和號(hào)”在2003年退役。

“協(xié)和號(hào)”飛機(jī)

  從那時(shí)起，盡管世界各地都在努力讓超音速航行重燃生機(jī)，但一直未能如愿。
  2022年，美國(guó)科羅拉多的Boom Supersonic公司開發(fā)的新型環(huán)保客機(jī)“序列號(hào)”（Overture）公開設(shè)計(jì)并成立超級(jí)工廠，給超音速飛行歷史帶來(lái)新的改變。
  超音速飛行是指飛機(jī)速度超過(guò)音速（約為每秒鐘340米），協(xié)和客機(jī)的歷史成績(jī)是最高時(shí)速2.04馬赫（約每小時(shí)1,350英里）。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，“序列號(hào)” 經(jīng)過(guò)2600萬(wàn)小時(shí)的設(shè)計(jì)和測(cè)試（通過(guò)軟件進(jìn)行），將使用100%可持續(xù)航空燃料 (SAF)，以1.7馬赫的速度在海洋上空飛行，搭載68至80名乘客，穿梭飛行近5000英里。

“序列號(hào)”超音速客機(jī)Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  超音速客機(jī)除了速度之外，還有音爆和污染的挑戰(zhàn)。音爆是指高速運(yùn)轉(zhuǎn)的飛機(jī)會(huì)讓人們?cè)诘孛嫔下牭筋愃凭薮蟮睦茁暬虮�炸聲，Boom公司表示，由于沒(méi)有補(bǔ)燃器和嗡嗡聲響的發(fā)動(dòng)機(jī)，“序列號(hào)”超音速飛機(jī)將使用世界上第一個(gè)自動(dòng)降噪系統(tǒng)，在起飛、飛越陸地和著陸時(shí)不會(huì)比其他現(xiàn)在正服役的客機(jī)發(fā)出更大噪音，較小的發(fā)動(dòng)機(jī)也將降低推力的要求，推力越低，飛機(jī)跑得越安靜。據(jù)CNN采訪，“序列號(hào)”將在海上以超音速飛行，在陸地上則以0.94馬赫的速度飛行，減少對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍的社區(qū)帶來(lái)困擾。
  Boom計(jì)劃2025年之前實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，因此新客機(jī)采用了環(huán)保設(shè)計(jì)，飛機(jī)機(jī)身前部直徑較大，后部直徑較小，從而在以超音速巡航時(shí)最大限度地減少阻力并最大限度地提高燃油效率，海鷗式機(jī)翼將使空氣在飛機(jī)周圍和上方順暢流動(dòng)，增強(qiáng)飛機(jī)的飛行能力，同時(shí)能在低速下保持高效率。

“序列號(hào)”超音速客機(jī)Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  整體優(yōu)化的設(shè)計(jì)也讓飛機(jī)能以較慢的速度起飛和降落，保證更高的安全性。“序列號(hào)”大部分結(jié)構(gòu)都采用了更輕、更強(qiáng)且熱穩(wěn)定的碳復(fù)合材料，飛機(jī)飛行將使用100%可持續(xù)的航空燃料，降低對(duì)環(huán)境污染。

超級(jí)工廠Boom Supersonic圖

  超音速飛行無(wú)疑是令人興奮的，它的速度讓人有更多時(shí)間在目的地暢游，據(jù)測(cè)算，搭乘“序列號(hào)”從東京到西雅圖只要4.5小時(shí)，而傳統(tǒng)飛行則需要約9小時(shí)。

“序列號(hào)”飛機(jī)客艙示意圖Boom Supersonic官網(wǎng) 圖

  到目前為止，Boom表示，美國(guó)聯(lián)合航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了15架飛機(jī)，日本航空公司早在2017年就向Boom投資了1000萬(wàn)美元，并可選擇購(gòu)買多達(dá)20架飛機(jī)，一家美國(guó)軍事技術(shù)公司也參與研究，開發(fā)該飛機(jī)軍用版本。
  據(jù)官網(wǎng)公開計(jì)劃，“序列號(hào)”飛機(jī)將于2024年投入生產(chǎn)，2026年首航。
  來(lái)源：澎湃新聞