通訊員何曉杰 報道：自2022年9月5日起，汕頭空管站塔臺管制室正式開放地面席。
  2011年機場搬遷以來，汕頭空管站保障飛行架次年均增長率達11.41%，在天氣影響或放行協(xié)調(diào)過程中，地面機組與塔臺管制員的通話頻次和時長大幅度增加。

汕頭空管站開放地面席（王天寶/攝）

  為緩解航班量快速增長以及通話量增加給塔臺管制員帶來的壓力，汕頭空管站按工作計劃推進地面管制席各項工作有序開展�？展苷窘M織管制運行部根據(jù)現(xiàn)有運行模式，研究了開放地面席的必要性和可行性；針對開放地面管制席可能帶來的影響，成立了涵蓋相關(guān)專業(yè)人員的風(fēng)險管理小組，開展了安全評估工作，通過對運行系統(tǒng)及運行環(huán)境進行深入分析，同時考慮與其他民航空管運行單位、航空運營人、機場運行部門的業(yè)務(wù)關(guān)系和相互影響，梳理和識別了相關(guān)危險源，確定了風(fēng)險等級，并有針對性地制定了風(fēng)險控制措施。
  空管站管制運行部按照計劃積極準備，編寫了地面管制席工作方案和程序，明確席位開放程序、席位設(shè)置及職責(zé)、移交規(guī)定、通話及特情處置等相關(guān)內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上開展了專項培訓(xùn)和考核，確保管制員對流程的熟練掌握和風(fēng)險管理措施的落實。
  地面席的開放使航空器放行許可發(fā)布、推出開車、部分滑行的管制指揮更加順暢，塔臺現(xiàn)場運行模式更加豐富，緩解了航班量增長帶來的運行壓力，有效地提高了航班運行的安全和效率。