6. Precision Aircraft Solutions
  近50年前的1971年，Jack  Erickson成立了Erickson AirCrane，并且第一個(gè)開(kāi)始了直升機(jī)伐木業(yè)務(wù)，也就是使用直升機(jī)去砍伐此前人力難以接近的森林地區(qū)的樹(shù)木。
  之后的30年間，這家公司將業(yè)務(wù)重心放在了直升機(jī)改裝業(yè)務(wù)上，使改裝直升機(jī)具有多種用途，比如空中滅火。但在2001年，這家公司突然設(shè)立了一個(gè)全新的獨(dú)立事業(yè)部——PrecisionConversions——用于承接757-200客改貨改裝項(xiàng)目的工程、定型和取證業(yè)務(wù)。
  現(xiàn)在看來(lái)，這一項(xiàng)目十分成功，但是有一點(diǎn)要認(rèn)識(shí)到，Precision的757客改貨項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)也適用于其他的改裝項(xiàng)目：一種可以成為“杰出貨機(jī)”的機(jī)型不能保證改裝業(yè)務(wù)的迅速成功在Precision啟動(dòng)它的757改裝項(xiàng)目時(shí)，在航空貨運(yùn)和快運(yùn)界內(nèi)的大量合作協(xié)議表明，757-200將會(huì)成為一種廣受歡迎的貨機(jī)機(jī)型，而且Precision也毫不費(fèi)力地找到了潛在的客戶。
  但真正困擾它的是，找到市場(chǎng)存量中的待改裝飛機(jī)。757這一機(jī)型在航空客運(yùn)承運(yùn)人中非常受歡迎，以至于757客機(jī)過(guò)了應(yīng)退役年限時(shí)，航空公司還是不愿意將其退役。
  即使在一段時(shí)間內(nèi)，Precision作為有史以來(lái)最受歡迎貨機(jī)的唯一改裝廠商，它也經(jīng)歷了一段業(yè)務(wù)瓶頸期，757-200市場(chǎng)存量的供給始終跟不上市場(chǎng)需求。無(wú)獨(dú)有偶，EFW的A300-600客改貨項(xiàng)目、波音的767-300BCF項(xiàng)目也遇到了類似情況。
  2014年，Precision Conversions拓展了業(yè)務(wù)重心，囊括了一系列航空相關(guān)服務(wù)，并且將品牌重命名為Precision Aircraft Solutions（簡(jiǎn)稱PAS）。
  目前，PAS 還是只提供757-200客改貨和客改客貨（P-to-Combi）改裝業(yè)務(wù)，但是隨著757時(shí)代即將進(jìn)入尾聲，它一直在尋找其他的業(yè)務(wù)發(fā)展點(diǎn)。
  這一舉動(dòng)造就了與Air Transport  Services  Group（簡(jiǎn)稱ATSG）成立的合資公司321  Precision Conversion，致力于開(kāi)發(fā)針對(duì)空客A321-200機(jī)型的客改貨改裝項(xiàng)目。
  7. ST Aerospace
  Singapore Technologies Aerospace新加坡科技宇航（簡(jiǎn)稱ST Aero新科宇航）是新加坡科技工程公司（Singapore Technologies  Engineering）防務(wù)和工程集團(tuán)部的MRO和改裝事業(yè)部。
  新科宇航是全球最大的商用飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修MRO供應(yīng)商，長(zhǎng)期以來(lái)參與了眾多的客改貨改裝工程中，但都是向其他改裝方案供應(yīng)商（尤其是波音）提供人工，而不是自助開(kāi)發(fā)改裝項(xiàng)目。雖然目前新科宇航依舊向波音67-300BCF的改裝中心服務(wù)，但它目前基本將重心放在自研項(xiàng)目上。
  第1次重大改變發(fā)生在2007年，ST Aero與聯(lián)邦快遞簽署了一項(xiàng)87架757-200的客改貨協(xié)議，該交易要求ST Aero基于波音原廠數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)一個(gè)14鈑箱位（14-pallet）的改裝方案。
  最終，這項(xiàng)合約中的改裝貨機(jī)數(shù)增加到119架，最后一架在2015年交付。在此期間，新科宇航增持了757多用途運(yùn)輸機(jī)改裝和客貨混合改裝的補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證（STC）。
  值得注意的是，2016年新科宇航獲得了15個(gè)鈑箱位的757-200客改貨改裝認(rèn)證，并且立即就向啟動(dòng)客戶順豐航空交付兩架客改貨機(jī)。
  第2次重大改變發(fā)生在2012年，這一年新科宇航與EADS歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（現(xiàn)空客）發(fā)表聲明稱，他們將會(huì)共同合作開(kāi)發(fā)A330-200和A330-300的客改貨項(xiàng)目。
  作為該項(xiàng)協(xié)議的一部分，新科宇航獲得了EFW（即EADS的MRO和改裝事業(yè)部）35%的股權(quán)。
  隨后，一項(xiàng)2015年的協(xié)議顯示，新科宇航、空客和EFW將會(huì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)A320和A321的客改貨項(xiàng)目。因此，A320、A321和A330-300飛機(jī)的客改貨項(xiàng)目將會(huì)在EFW品牌下開(kāi)發(fā)完成。

  二、客改貨市場(chǎng)趨勢(shì)
  國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)3.8%，幾乎是近五年來(lái)行業(yè)年均增長(zhǎng)率（2.0%）的兩倍，2016年貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)了5.3%（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）；2017年全球航空貨運(yùn)需求強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)9.0%，是全球貨物貿(mào)易增速的兩倍之多（2017年全球貿(mào)易增速達(dá)4.3%）。
  除拉丁美洲以外，各地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求在2016年均實(shí)現(xiàn)積極增長(zhǎng)，歐洲地區(qū)全年的需求增長(zhǎng)占據(jù)了全球總需求增長(zhǎng)中幾乎一半的份額；亞太地區(qū)全年的貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.1%，但與前一年的增幅（2.3%）相比略有下降，但該地區(qū)2016年12月份的貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)達(dá)到了9.8%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.7%。
  2016年，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)狀況整體也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。據(jù)《中國(guó)民航2016年12月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)》數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量473.6萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)7%，其中港澳臺(tái)航線完成21.8萬(wàn)噸，比上年減少1.2%。
  國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量193.3萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)3.4%。據(jù)《中國(guó)民航2017年12月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)》數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量483.7萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)1.9%，其中港澳臺(tái)航線完成24.2萬(wàn)噸，比上年增加10%；國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量222.1萬(wàn)噸，比上年增加14.9%。

  1. 寬體飛機(jī)客改貨市場(chǎng)需求減弱

  目前了解到：由于改裝需求的減弱，目前其中3款寬體飛機(jī)的客改貨項(xiàng)目已經(jīng)難以為繼，波音747-400客改貨項(xiàng)目已經(jīng)處于停工狀態(tài)；波音767-200飛機(jī)的客改貨需求似乎也已經(jīng)消失殆盡；類似的，在EFW公司完成最后的4架空客A300-600客改貨儲(chǔ)備訂單后，該型客改貨項(xiàng)目可能再也不會(huì)接到任何訂單。
  與此不同的是，波音767-300改裝貨機(jī)現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求卻異常強(qiáng)勁，并且在未來(lái)幾年內(nèi)仍將保持上升趨勢(shì)，這意味著未來(lái)幾年內(nèi)Bedek航空集團(tuán)將能夠獲得穩(wěn)定的改裝訂單。
  目前， Bedek航空集團(tuán)已經(jīng)獲得了來(lái)自順豐航空、航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（Air Transport Services Group）、亞特拉斯航空（Atlas Air）和卡利塔航空（Kalitta Air）的波音767-300客改貨訂單。
  從最新的消息了解到：目前EFW已獲得了2架來(lái)自埃及航空公司（Egyptair）和4架來(lái)自敦豪速遞公司（DHL）的空客A330-200/-300P2F客改貨訂單。作為空客A300改裝貨機(jī)的替代機(jī)型，可以預(yù)見(jiàn)空客A330客改貨項(xiàng)目（尤其是A330-300改裝貨機(jī)）將會(huì)迎來(lái)強(qiáng)勁需求。
  截至2017年，波音767-300和空客A330-200/-300飛機(jī)客改貨的儲(chǔ)備訂單總量約為35架。
  2. 窄體飛機(jī)客改貨市場(chǎng)備受關(guān)注