一、全球客改貨技術(shù)方案供應(yīng)商
  什么是客改貨？
  客改貨（Passenger to Freighter Conversion）顧名思義就是將已退役并且有改裝價值的客機，通過工程技術(shù)手段改裝為適合進行貨物運輸?shù)呢洐C。
  目前國內(nèi)順豐航空、圓通航空的貨運航線都是由客改貨的733F、757F或767F承運，相比之下，依托航空公司的貨運航空（如中貨航、國貨航）的貨機基本都是全新采購或租賃的，在機型上也偏向大型寬體貨機，如747F或777F。
  此舉也是彌補航空公司在某些航線上客機貨艙運力不足的情況，同時也可以開辟全新的貨運航線。此外，由于客改貨機的機齡偏大，一般都有近20年左右。

  在過去的十多年間，客改貨市場一直相對穩(wěn)定。在窄體機中，可以進行客改貨（Passenger to Freighter Conversion）改裝的機型有波音737-300和737-400，
  以及757-200；在寬體機中，空客A300-600、波音767-200和767-300、MD-11和747-400是有成套改裝方案的機型。
  其中，767-200、MD-11和747-200的改裝需求逐年下降，直至如今，這幾種機型的改裝項目都接近停工。但是，其他幾種機型的改裝需求始終存在，而且，只要相應(yīng)機型的客機在市場上還有存量，客改貨項目還會保持一個較快的發(fā)展速度。
  全球市場上7家主要的客改貨技術(shù)方案供應(yīng)商是：Aeronautical Engineers,Inc、Bedek Aviation Group、Boeing、EFW、PEMCO World Air Services、Precision Aircraft Solutions和Singapore TechnologiesAerospace（新加坡科技宇航）。
  他們目前的客改貨技術(shù)能力如下兩表格所示：

  1. Aeronautical Engineers, Inc
  AEI于1958年在邁阿密成立，成立最初的10多年間主要提供維護服務(wù)，直到1970年完成了第一個貨機改裝訂單——在一架DC-6飛機上安裝一個主貨艙門。自此之后，AEI已經(jīng)得到了超多120個STC授權(quán)，并且交付了400多架的改裝貨機。
  改裝的飛機型號涵蓋了（時間順序排列）道格拉斯DC-6、洛克希德L188、Convair 340/440、道格拉斯DC-8、波音B727-100和727-200、洛克希德L1011、波音737-200、737-300、737-400、麥道MD-80系列和龐巴迪CRJ200。
  2014年，AEI宣布了它的737-800的客改貨項目（P-to-F），這標志著AEI成為第一家啟動新一代機型客改貨項目的改裝技術(shù)方案供應(yīng)商（Conversion House）。
  737-800項目正在處于獲得取證階段（初步預(yù)計2018年初獲得），同時AEI依然致力于提供737Classic、MD-80系列和CRJ200的客改貨改裝服務(wù)。

  2. Bedek  Aviation Group
  Bedek  Aviation Group 是IsraelAerospace Industries（以色列宇航工業(yè)公司簡稱IAI）負責(zé)客改貨改裝和MRO業(yè)務(wù)的子公司，而IAI的前身是1951年成立的Bedek  Aviation Company。
  Bedek的客改貨項目代號為Bedek Special  Freighter（簡稱BDSF），包括了737-300、737-400、737-700、737-800、767-200、767-300和747-400機型的客改全貨機和客改客貨機改裝業(yè)務(wù)（passerger-  and combi-to-freighter）。但是Bedek在未來的業(yè)務(wù)重心會從737Classic、767-200 和747-400改裝轉(zhuǎn)移到737NG和767-300上。

  3. Boeing 波音
  波音公司在過去的百年間一直是一家主要的設(shè)計并制造飛機的公司。大部分現(xiàn)在在天上飛行的貨機不是波音制造的原廠貨機，就是由波音原廠客機改裝而來的貨機。
  大部分由客機改裝而來的貨機都是由第三方完成的，但是在進入21世紀后，波音在客改貨市場中也成為了重要的一角。就如ST Aerospace（新科宇航）的757改裝項目就是在與波音的緊密合作之下開發(fā)完成的，而且自此之后，波音獨立開發(fā)了自己的“Boeing Converted Freighter”（波音改裝貨機，簡稱BCF）項目，包括了747-400、767-300和737-800這些機型。
  747-400BCF項目在2013年完成了第5架次交付之后，就終止了，但是767-300BCF和737-800BCF項目一直都在進行中。（波音官方還未曾公布過其中任何一個項目的訂單儲備情況、至2017年交付的飛機數(shù)以及2018年的預(yù)計交付數(shù)量。所以，下文中波音公司的改裝貨機數(shù)據(jù)是基于Cargo Facts的估算得來的。）
  4. EFW
  在1955年的前東德誕生了EFW公司的前身，在遭遇經(jīng)營危機后，它將業(yè)務(wù)從生產(chǎn)飛機轉(zhuǎn)為提供飛機維護服務(wù)。直至1990年兩德統(tǒng)一前，它的主要客戶是前東德的國有航空公司Interflug和眾多華約國家空軍。
  在兩德統(tǒng)一后，EFW的前身公司與德國空客迅速達成協(xié)議，成立了Elbe Flugzeugwerke GmbH（簡稱EFW），總部和維護中心位于德累斯頓。1996年，在經(jīng)歷4個月的客改貨改裝后，EFW完成了首架客改貨機的改裝工作——一架空客A310-200客改貨機推出EFW的機庫。
  至今，已經(jīng)有超過200架的A310-200/300、A300B4和A300-600客機由EFW改裝為貨機。
  2017年12月1日，EFW將首架A330-200P2F貨機交付給啟動客戶敦豪運DHL公司。（如下圖）

  5. PEMCO  World Air Services
  PEMCO公司在客改貨領(lǐng)域中也是一家歷史悠久的企業(yè)。最初以Hayes Aircraft
  為名在1951年成立，最后改名為Pemco Aviation Service，并從一家小公司發(fā)展為一家同時為商業(yè)客戶和美國軍方提供一系列維護、工程和改裝服務(wù)的企業(yè)。
  2007年，它將自己商業(yè)客戶業(yè)務(wù)的事業(yè)部交易給Sun Capital Partners，保留下軍方業(yè)務(wù)事業(yè)部并改名為Alabama Aircraft Industries。
  以商業(yè)客戶事業(yè)部為基礎(chǔ)，成立了新的PEMCO World Air  Services，并繼續(xù)他的MRO和改裝業(yè)務(wù)，其中就包括了737-300和737-400的客改貨項目。
  2009年，通過收購Alcoa/SIE的757-200客改貨 STC授權(quán)，PEMCO擴寬了它的業(yè)務(wù)范圍，之后又將STC授權(quán)拓展到客改貨（P-to-Combi）。