從2014年至今，共有5家公司先后啟動(dòng)了新一代窄體客改貨飛機(jī)項(xiàng)目，AEI公司、Bedek航空集團(tuán)和波音公司累計(jì)獲得波音737-700和737-800改裝貨機(jī)的174架訂單（包含確認(rèn)訂單和承諾訂單）。
  上文提到過(guò)，2015年6月，空客及旗下的EFW公司重啟了A320/A321飛機(jī)的客改貨項(xiàng)目（A320/A321P2F），將與新科宇航共同完成該客改貨項(xiàng)目的工程研發(fā)工作。按照項(xiàng)目計(jì)劃，首架A321P2F貨機(jī)將于2018年交付，但目前暫未獲得任何訂單。
  在該項(xiàng)目中，空客將為此項(xiàng)改裝工作提供技術(shù)數(shù)據(jù)和相關(guān)認(rèn)證支持，EFW主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的市場(chǎng)銷售工作，新科宇航將憑借其強(qiáng)大的工程設(shè)計(jì)背景和豐富的客改貨經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)A320/A321客改貨項(xiàng)目的工程研發(fā)工作，未來(lái)將利用EFW和新科宇航遍布全球的工廠實(shí)施此項(xiàng)改裝工作。
  空客認(rèn)為，A320/A321P2F項(xiàng)目的推出不僅進(jìn)一步提高A320系列飛機(jī)的殘值，還將使空客貨機(jī)系列產(chǎn)品在現(xiàn)有的A330-200F和A330P2F的基礎(chǔ)上得以進(jìn)一步擴(kuò)充。
  目前，窄體貨機(jī)中數(shù)量占比最大的3種機(jī)型分別為波音757-200F（44.4%）、波音737-300F（21.0%）和波音737-400F（15.5%），這些機(jī)型2016年的客改貨交付量分別為32架、7架和22架。
  未來(lái)幾年內(nèi)，波音757-200F、波音737-300F、波音737-400F的數(shù)量仍會(huì)顯著增加，《Cargo Facts》預(yù)計(jì)上述機(jī)型2017年的交付量將分別為23架、14架和27架。據(jù)波音預(yù)測(cè)，全球客戶未來(lái)20年將需要超過(guò)1000架窄體改裝貨機(jī)，其中三分之一的需求來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

  對(duì)于新一代窄體客改貨飛機(jī)，首架波音737NG和空客A320/A321改裝貨機(jī)將于
  2018年投入運(yùn)營(yíng)，仍需很長(zhǎng)一段時(shí)間才能在窄體貨機(jī)市場(chǎng)中獲得一席之地。從波音737NG客改貨項(xiàng)目已經(jīng)獲得的訂單量不難看出，該項(xiàng)目憑借波音在貨機(jī)市場(chǎng)馳騁多年積累的豐富改裝技術(shù)和成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，必將在未來(lái)的窄體貨機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。
  盡管目前EFW公司暫未獲得A320/A321P2F項(xiàng)目的訂單，但從長(zhǎng)期來(lái)看，空客A320系列飛機(jī)在市場(chǎng)上可供改裝的機(jī)源充裕，機(jī)齡也較為合適，所以，預(yù)計(jì)空客A320P2F和A321P2F仍然擁有巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?br />   據(jù)空客的市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析，未來(lái)20年世界航空貨運(yùn)運(yùn)輸量將會(huì)翻倍，需要新增350架A320貨機(jī)（波音系列貨機(jī)另計(jì)），因此，A320/A321 P2F項(xiàng)目未來(lái)有望在訂單量和交付量方面與波音737系列飛機(jī)持平。