時間：2018-07-26 16:06來源：中國通航網 作者：中國通航
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2、航空公司大大節(jié)省了成本。每年四大航空公司用在配培養(yǎng)飛行員的費用大概在15-20億美元之間，而這些費用在美國都全部由個人承擔，不僅如此，1500個小時的安全飛行時數(shù)，也要個人想辦法解決，這就使很多有志于飛大航班的飛行員必須先選擇做飛行教員，或者其他通航作業(yè)，保障了通用航空的繁榮和相對低廉的人力成本，同時為航空新人的進入降低了門檻。以單發(fā)小飛機平均每小時200美金的單價計算，每一個飛行員在進入運輸公司之前，將產生300000美金的通航價值，大概相當于200萬人民幣。去年四大航大概招飛3500人，以這個數(shù)字計算，每批新生飛行員帶來的通航產值將是70億元，而且，一旦通航飛行員可以進入運輸航空的道路打通，會吸引更多人進入航空產業(yè)，即便個體沒能如愿，也將為整個通航經濟帶來幾何數(shù)的增長。
3、航空公司可以招到更好的飛行員，1500小時的積累需要毅力和堅持，需要對夢想的不懈努力，如果有能力沖破著1500小時的飛行員，遠比只有250個訓練時數(shù)的觀察員更容易改裝訓煉，更具備全方位的工作能力。
4、充分實現(xiàn)飛行員的自由流動，避免了目前國內一舉定終身的煩擾，飛行員有更多的價值發(fā)現(xiàn)，航空公司也不會再因飛行員的“背叛”戚戚然。
當下的生活水平，20—60萬，從私照到商照的培訓費用，對許多家庭都成為可能。所以，公費培養(yǎng)飛行員根據(jù)社會經濟發(fā)展水平，建議逐年縮減，建立通航飛行員走向運輸飛行員的順暢路徑，這不僅能降低國家成本，更能為通航發(fā)展點通任督二脈，真正成為運輸航空的基座，助力真?zhèn)�航空業(yè)的發(fā)展。
值得注意的是：實現(xiàn)這一愿景，需要具備兩個前提條件。第一個條件：絕對規(guī)范的管理。特別不得對飛行日志造假。日志造假，在美國屬于聯(lián)邦罪名，可以判有期徒刑，加罰金，以及終身禁飛。但這一現(xiàn)象在中國，經常有耳聞，據(jù)說只是內部處罰，甚至連行政處罰還沒有，造假成本低，現(xiàn)象嚴重。如果允許通航飛行員進入運輸航空隊伍，前提是明確立法，認真執(zhí)行，確保真實的安全飛行記錄。第二個條件：完整的飛行服務系統(tǒng)。飛行服務系統(tǒng)的實時記錄，才能保障執(zhí)法有依據(jù)，才能辨認飛行記錄的真?zhèn)巍?/span>
以上就是我的一點思考和淺見，請大家指導。期待通航美好的明天！來源：看航空
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