啟“航”:匠心共筑航空夢(mèng)

飛機(jī)才是第一個(gè)萬(wàn)維網(wǎng),把不同的民族、語(yǔ)言、思想和價(jià)值聯(lián)系在一起。

——比爾·蓋茨

改革開放40周年，中國(guó)民航作為改革開放的先行者，拉動(dòng)了中國(guó)與世界的交流，讓我們一起回顧中國(guó)民航40年所用機(jī)型演變，展示著40年來(lái)航空人奮進(jìn)發(fā)展的過(guò)程。

早期蘇制安系列飛機(jī)。

80年代，停靠在首都機(jī)場(chǎng)T1航站樓東衛(wèi)星廳的三叉戟客機(jī)。

中國(guó)民航早期發(fā)展沿用了大量的蘇制飛機(jī)，以及在70年代初期引進(jìn)的英國(guó)生產(chǎn)的三叉戟客機(jī)。1978年，中國(guó)全行業(yè)旅客運(yùn)輸量230萬(wàn)人，世界綜合排名僅為第37位，旅客運(yùn)輸量在國(guó)家綜合交通體系中的比重僅為1.6%。

下圖為加入中國(guó)民航的第一架波音707客機(jī)。

1972年，伴隨著美國(guó)總統(tǒng)尼克松首次訪華，中國(guó)民航訂購(gòu)了10架波音707飛機(jī)。1973年，8月23日，上海，中國(guó)民航接收了首架波音707噴氣式客機(jī)，注冊(cè)號(hào)為B-2402。標(biāo)志著中國(guó)民航開啟了一個(gè)新的篇章。

中國(guó)民航波音707艙內(nèi)視圖，圖片來(lái)自A網(wǎng)，見(jiàn)作者署名。當(dāng)時(shí)的彩色座椅內(nèi)飾看上去很漂亮。

1974年3月31日—4月5日的6天里，為圓滿完成接送鄧小平參加聯(lián)合國(guó)大會(huì)的飛行任務(wù)，國(guó)航的前身——中國(guó)民航北京管理局飛行總隊(duì)派出精英團(tuán)隊(duì)，駕駛兩架波音707飛機(jī)從東西兩路同時(shí)試航美國(guó)，兩架飛機(jī)相差兩個(gè)小時(shí)先后抵達(dá)紐約，環(huán)球飛行獲得成功。